[实用新型]一种厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具

说明书

本实用新型公开了一种厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具，涉及汽车生产制造技术领域；包括固定梁总成，所述固定梁总成由两个矩形管通过钢板焊接组成，所述两根矩形管之间设置有缝隙便于螺栓通过，所述固定梁总成上端设置有吊钩，本实用新型加强了顶板总成的整体刚度，解决了吊装问题，同时提高了吊装过程中安全性。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产制造技术领域，具体是一种厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具。

背景技术

厢式汽车是指具有独立的封闭结构的车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢，装有专用设施，用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车和汽车列车。

箱式汽车的箱体是由铁瓦楞，铁瓦楞组成厢式车顶板总成，生产过程中需要将顶板总成转运至油漆线进行油漆处理，由于顶板总成本身结构的特点，顶板无框架，吊运过程中易扭曲和变形，通过油漆线时易摇晃摆动，与室体相互碰撞，造成工件掉落、室体受损等问题，现需要设计一种能够加强顶板总成刚度的加强吊具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具，包括固定梁总成，所述固定梁总成由两个矩形管通过钢板焊接组成，所述两根矩形管之间设置有缝隙便于螺栓通过，所述固定梁总成上端设置有吊钩。

作为本实用新型进一步的方案：所述矩形管为多根拼接而成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述吊钩由两个链环并排焊接组成。

作为本实用新型再进一步的方案：所述钢板焊接在根矩形管的侧面。

作为本实用新型再进一步的方案：所述固定梁总成与厢式车顶板焊接总成接触侧面上设置有弹性垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型与厢式车顶板焊接总成同时过油漆线，保证厢式车顶板总成有一定刚度，消除转运过程中的晃动，减少磕碰划伤。在瓦楞板凹槽上面，加焊两排吊挂加强支架，将固定梁固定在吊挂加强支架上，与顶板总成一起过线，经过加装两排固定梁总成，既加强了顶板总成的整体刚度，保证了油漆线通过的安全性，又解决了吊装转运问题，本实用新型加强了顶板总成的整体刚度，解决了吊装问题，同时提高了吊装过程中安全性。

附图说明

图1为实施例1厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具的正视图。

图2为实施例1厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具的俯视图。

图3为图2中A-A向视图。

图4为实施例2厢式车顶板焊接总成油漆过线加强吊具的结构示意图。

图中：1-固定梁总成、2-吊钩、3-钢板、4-矩形管、5-吊挂加强支架、6-弹性垫、21-链环。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。