[实用新型]一种新型发动机支承结构

说明书

本实用新型公开了一种新型发动机支承结构，包括弓形件，悬臂，支承体上骨架，支承体下骨架，阻流盘，支承橡胶，流道，底座，外膜盖，钢珠；所述底座为矩形，上部设有卡扣，下部设置支脚；所述外膜盖截面为矩形，安装在底座中部镂空处；所述流道扣合在外膜盖上方；所述支承体下骨架截面为凹形，底部外侧为矩形，与底座上部卡扣扣合在一起；所述支承体上骨架通过支承橡胶固定在支承体下骨架上方；所述支承体上骨架整体为倒三角形，中部镂空；所述支承橡胶中间镂空，镂空的形状与支承体上骨架相适应；所述悬臂为L形，一边不设置开孔，并固定在支承体上骨架；所述悬臂的另一边悬空，并开有三个长椭圆孔。本实用新型结构简单，连接可靠，避震效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及汽配技术领域，更具体的说，它涉及一种新型发动机支承结构。

背景技术

现有大部分汽车的动力总成一般都是采用前驱横置三点悬挂的布局，发动机支承是连接发动机和车架的桥梁，起到传输动力的作用。现有发动机支承在Z向镂空，易产生积水问题。并且发动机支承质量较重，不符合现代经济理念，同时发动机，发动机支承，车架三者为刚性连接，汽车行驶中，受到的震动会传递到发动机，影响发动机的性能，产生噪音。此外，传统的发动机支承连接形式易受震动影响，容易发生位移现象。

发明内容

本实用新型克服了现有技术的不足，其结构简单，连接可靠，避震效果好，使用寿命长。

本实用新型的技术方案如下：

一种新型发动机支承结构，包括弓形件，悬臂，支承体上骨架，支承体下骨架，阻流盘，支承橡胶，流道，底座，外膜盖，钢珠；所述底座为矩形，下部设置支脚；所述底座上部设有卡扣，中部镂空，镂空部位截面形状为矩形；所述外膜盖截面为矩形，安装在底座中部镂空处；所述流道为矩形板，四个侧面分别设置条形纹；所述流道下部开有卡槽，卡槽的形状与外膜盖相适应，流道扣合在外膜盖上方；所述流道的面积小于底座，流道的外侧表面与底座接触；所述支承体下骨架截面为凹形；所述支承体上骨架通过支承橡胶固定在支承体下骨架上方；所述支承体上骨架整体为倒三角形，中部镂空，在每个侧面均开有圆孔，并以此与支承橡胶相连；所述支承橡胶中间镂空，镂空的形状与支承体上骨架相适应；所述悬臂为L形，一边不设置开孔，穿过支承体上骨架内部的镂空处，并固定在支承体上骨架；所述悬臂的另一边悬空，并开有三个长椭圆孔；所述弓形件为倒凹形，包住支承体上骨架，支承体下骨架，支承橡胶结构。

进一步的，所述阻流盘通过流道上表面的两个圆柱与流道上表面相连；所述内密封垫放置在流道凹槽内；所述流道侧表面设置圆孔；所述钢珠置于流道侧表面圆孔内；所述底座通过上部卡扣与支撑体下骨架相应部位相连。

本实用新型相比现有技术优点在于：

1. 结构简单，生产成本低，便于大规模生产。

2. 悬臂在Z向取消了开孔，避免积水问题，减缓支承橡胶的老化速度。

3. 不同结构件的连接，灵活采用了多种形式的连接结构，牢固可靠，同时兼顾了经济性，并提高了整体零件强度。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中

图1为本实用新型一种新型发动机支承结构整体结构示意图；

图2为本实用新型一种新型发动机支承结构悬臂结构示意图；

图中标注：弓形件1、悬臂2、支承橡胶3、底座4。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。