[实用新型]一种电池模组加热装置及电池模组

说明书

本实用新型涉及一种电池模组加热装置及电池模组，所述加热装置包括两块连接板和加热元件，两块所述连接板相对布置，两块所述连接板之间预留出一安装间隙，所述加热元件位于所述安装间隙内且分别与两块连接板固定连接。本实用新型的加热装置，在两块连接板之间设置一个加热元件，将加热装置用于电池模组时，可以通过加热元件分别对两块连接板进行加热，进而对与所述连接板接触的电芯进行加热，使加热元件产生的热能能够最大化的被电芯吸收，提高能量的利用率。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种电池模组加热装置及电池模组。

背景技术

随着新能源汽车补贴政策的退坡，新能源汽车行业内面临着降低产品成本，提高能量密度的巨大挑战，尤其是直接影响补贴金额的电池系统设计来到了前所未有的阶段。电池系统中电芯自身温度的高低直接影响电池包的使用寿命及安全性，当电芯温度低于0℃时，容易出现充电析锂或放电降功率的现象，这时就需要提高电芯自身温度，而在降低成本、提高能量密度的前提下，如何提高加热装置的能量利用率，减少能量无谓的浪费，尽可能降低电池系统重量显得尤为重要。

目前，方壳电池模组加热方案通常为采用加热片给单排多个电芯加热，此种方案的缺陷为加热片一面给电芯加热，一面不给电芯加热，这样能量利用率不高。而且，加热片与电芯间无导热介质或为填充导热硅胶片，此种方案加热片与电芯实际接触面积不高，也就是加热效率不高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种电池模组加热装置及电池模组。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种电池模组加热装置，包括两块连接板和加热元件，两块所述连接板相对布置，两块所述连接板之间预留出一安装间隙，所述加热元件位于所述安装间隙内且分别与两块连接板固定连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的加热装置，在两块连接板之间设置一个加热元件，将加热装置用于电池模组时，可以通过加热元件分别对两块连接板进行加热，进而对与所述连接板接触的电芯进行加热，使加热元件产生的热能能够最大化的被电芯吸收，提高能量的利用率。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述加热元件至少为两个。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用至少两个加热元件安装在两块连接板之间，一方面可以使两块连接板各个区域的温度基本一致，有利于延长电芯使用寿命，另一方面使两块连接板通过多个加热元件进行连接，也可以有效增强连接板的刚度。

进一步，所述加热元件包括壳体和PTC加热芯片，所述壳体内形成一加热腔，所述PTC加热芯片安装在所述加热腔内并通过穿出所述壳体的导线与接头连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：采用PTC加热芯片与壳体进行结合形成加热元件，可以保证恒温加热，而且节省电能、安全性高。

进一步，所述连接板远离所述加热元件的一侧面上设有绝缘膜，所述绝缘膜上涂覆有导热胶。

采用上述进一步方案的有益效果是：在连接板远离加热元件的一侧面上设置绝缘膜，可以起到绝缘防护的作用；在绝缘膜上涂覆导热胶，可以保证良好的导热率和均热性，缩短了加热元件与电芯之间热交换的时间，提高了加热效率。

进一步，两块所述连接板竖直的前后并列设置，其上端形成有用于与电池模组的上盖卡接的卡接部，下端以及左右两端分别设有定位板。

采用上述进一步方案的有益效果是：在连接板上端设置卡接部，在连接板的下端以及左右两端设置定位板，可以使连接板稳定的安装在电池模组内部，防止由于连接不牢，发生错位等问题。