[实用新型]变矩器、包括其的传动系和机动车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于机动车辆的变矩器，包括：泵轮和由所述泵轮驱动的涡轮；和盖，附接到所述泵轮并由发动机侧的驱动部件驱动，其中，所述盖具有盖连接块，通过所述盖连接块，所述盖固定到所述驱动部件并与所述驱动部件一起旋转，其中，所述盖连接块至少具有端部段，所述端部段配置为接触所述盖并且具有圆形横截面。本实用新型还提出了包括上述变矩器的用于机动车辆的传动系和机动车辆。

技术领域

本实用新型涉及一种用于机动车辆的变矩器，更具体地，涉及一种具有圆柱形盖连接块的变矩器，以及包括该变矩器的传动系和机动车辆。

背景技术

通常，在自动变速的机动车辆中存在变矩器。变矩器安装在发动机和变速器之间，以流体(通常为油)为工作介质，起到传递扭矩、变矩、变速及离合的作用。变矩器一般包括：泵轮和由所述泵轮驱动的涡轮；以及附接到所述泵轮并由发动机侧的驱动部件驱动的盖。盖具有盖连接块，通过所述盖连接块，所述盖固定到所述驱动部件并与所述驱动部件一起旋转，从而将来自发动机侧的驱动部件的扭矩传递到变矩器。

在现有的设计中，变矩器的盖上的盖连接块通常具有复杂形状，其外形通常为带有台阶的块状，大多为铸造件，并且通常使用活性气体保护电弧焊将盖连接块焊接到盖上。由于盖连接为形状复杂的铸造件，所以制造成本高，工期长。又由于使用活性气体保护电弧焊进行焊接，所以连接工艺条件要求高，并且需要额外的焊接材料，费用高。因此，需要一种变矩器，其盖上的盖连接块形状简单易于加工，且盖连接块连接到盖上的连接方法便宜易于操作，又能保证连接的强度。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于机动车辆的变矩器，包括：泵轮和由所述泵轮驱动的涡轮；和盖，附接到所述泵轮并由发动机侧的驱动部件驱动，其中，所述盖具有盖连接块，通过所述盖连接块，所述盖固定到所述驱动部件并与所述驱动部件一起旋转，其中，所述盖连接块至少具有端部段，所述端部段配置为接触所述盖并且具有圆形横截面。

由于盖连接块具有圆柱形的端部段，因此盖连接块可以通过摩擦焊接固定到盖，从而实现操作简单且便宜的连接。与活性气体保护电弧焊相比，摩擦焊接更便宜且工艺简单；与压装配合工艺相比，摩擦焊接操作更简单。

根据本实用新型的变矩器可以单独或组合地具有以下特征中的一个或多个。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖连接块通过摩擦焊接固定到所述盖。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖连接块具有圆柱形的整体形状。因此其本身形状简单易于加工，又可以使用简单且便宜的摩擦焊接工艺进行连接。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖连接块在所述盖连接块的根部处具有内凹部。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖连接块具有螺纹孔，并且所述盖具有盖凹部，所述盖凹部与所述螺纹孔同轴，并且所述盖凹部的直径略小于所述盖连接块内的内凹部的直径并且略大于所述螺纹孔的公称直径。

盖连接块的内凹部以及盖的盖凹部的存在使得摩擦焊接更容易进行，并且摩擦焊接时多余的材料可以填充到凹部中，而不会影响盖连接块的螺纹孔的螺纹，从而不会影响盖连接块和发动机侧的驱动部件的连接。

根据本实用新型的一个实施例，3个，4个或6个盖连接块角度均匀地布置在所述盖上。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖连接块由SCM420H或20CrMo 制成。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖连接块由无缝钢管制成。因此，材料便宜且加工简单。

根据本实用新型的一个实施例，在所述盖连接块的外表面处的焊缝被机加工。加工去除盖连接块表面的熔渣可以使其具有良好的外观并且避免应力集中。

根据本实用新型的一个实施例，在所述机加工之后，所述盖连接块在所述盖连接块的根部具有外凹部。