[实用新型]一种电气化铁路除冰装置

说明书

本实用新型公开了一种电气化铁路除冰装置，主要涉及铁路除冰装置领域。包括车体、电机、第一连杆，第一连杆上转动连接有旋转筒，旋转筒的外壁上固定有齿轮，齿轮与主动轮啮合，旋转筒的内壁上阵列分布有第一刮刀，旋转筒的内部设有发热筒，发热筒的侧壁上开有散热孔，发热筒内设有电热丝和排热扇，车体前进方向的后侧对称设有电动升降杆，电动升降杆的下端固定有导向轮，车体的下方对称固定有第二连杆，第二连杆的下端固定有导向件，导向件与导向轮沿车体的前进方向在一条直线上，导向件的内壁上固定有第二刮刀。本实用新型的有益效果在于：它可以快速高效的对电气化铁路的结冰进行清除，同时节省人力物力，降低了员工的劳动强度。

技术领域

本实用新型涉及铁路除冰装置领域，具体是一种电气化铁路除冰装置。

背景技术

电气化铁路是当代最重要的一种铁路类型，沿途设有大量电气设备为电力机车提供持续的动力能源。电力机车本身不带能源，所需电能由电力牵引供电系统提供。在寒冷的冬季，铁路上容易结冰，严重时会使铁路运行效率减小甚至停运，此时就需要对铁路进行除冰操作。现有的除冰方式大多是采用人工敲打或者铲除的方式对冰块冰柱进行清除，除冰的效率低下，并且同时需要大量的员工进行清除，费时费力的同时还浪费人力财力，严重影响铁路的正常运营。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电气化铁路除冰装置，它可以快速高效的对电气化铁路的结冰进行清除，同时节省人力物力，降低了员工的劳动强度。

本实用新型为实现上述目的，通过以下技术方案实现：

一种电气化铁路除冰装置，包括车体，所述车体的一侧对称设有扶手，所述车体的下方固定有电机，所述电机上固定连接有主动轮，所述车体的下方固定有第一连杆，所述第一连杆上转动连接有旋转筒，所述旋转筒的外壁上固定有齿轮，所述齿轮与主动轮啮合，所述旋转筒的内壁上阵列分布有第一刮刀，所述旋转筒的内部设有发热筒，所述发热筒固定在第一连杆的底端，所述发热筒的侧壁上开有散热孔，所述发热筒内设有电热丝和排热扇，所述车体前进方向的前侧固定有行走轮，所述车体前进方向的后侧对称设有电动升降杆，所述电动升降杆的下端固定有导向轮，所述车体的下方对称固定有第二连杆，所述第二连杆的下端固定有导向件，所述导向件与导向轮沿车体的前进方向在一条直线上，所述导向件的内壁上固定有第二刮刀。

所述散热孔位于第一刮刀的高度范围内。

所述发热筒的底端闭合。

所述第一刮刀的高度大于旋转筒。

所述导向件的形状为倒凹字型。

对比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本装置除冰的效率更高，同时可以节省大量的人力物力。本装置只需单人推着车体即可，将导向件卡在轨道两侧的凸起上，通过控制电动升降杆的高度使导向轮接触轨道两侧的凸起处，然后在轨道两侧上行走，位于轨道两侧的结冰量少，可以只使用导向件内侧的第二刮刀进行清除，本装置运行时，电机转动带动主动轮旋转，带动和主动轮啮合的旋转筒旋转，其内部的第一刮刀旋转对轨道内部的结冰进行清除，但是轨道内侧的面积大结冰量多，仅仅使用第一刮刀清除效率较低，而且长时间使用容易使第一刮刀磨损严重，本装置的发热筒可通过散热孔将电热丝产生的热气排出，然后对刮刀进行加热，高温度的刮刀除冰的效果更好，效率更高，同时不会对轨道的温度产生大的影响，避免轨道膨胀程度过大影响运行；使用本装置对电气化铁路进行除冰，明显提高了除冰的效率，降低了员工的劳动强度，操作便利，并且除冰的效果更好。

附图说明

附图1是本实用新型的立体结构示意图。

附图2是本实用新型的左视图。

附图3是本实用新型的附图2中A方向的剖视图。

附图中所示标号：