[实用新型]带安全插头的车车互联充电桩及其电源插头

说明书

本实用新型涉及一种带安全插头的车车互联充电桩及其电源插头，充电桩具有供电线路，供电线路第一端连接电源插头，第二端经安全开关连接充电枪，第三端连接放电插座，电源插头上的电能可经供电线路流到充电枪，实现正常充电功能；充电枪的电能亦可经供电线路流到放电插座中，为受电汽车/家用电器供电，实现车车之间的相互救援及满足户外用电需求。此外，充电桩在其电源插头的插针与供电线路第一端之间还串联有安全开关，在电源插头中的插针无插入市电插座时，安全开关断开，使电源插头的插针与供电线路断路，从而避免操作人员触电，杜绝安全隐患。

技术领域

本发明涉及充电桩技术领域，尤其是一种带安全插头的车车互联充电桩及其电源插头。

背景技术

传统的充电桩(又称充电器或充电机)有便携式的，该类充电桩因功率小，体积小，重量轻，方便携带，可随车配备；也有移动式的，该类充电桩功率稍大，较重，装有轮子，方便移动。

传统的充电桩属于给电动汽车正常充电的充电设备，其结构普遍如图1所示，其中桩本体2的一端连接电源插头1，另一端连接充电枪3。此类充电桩仅有从电网取电并对电动汽车充电的功能，需连接电网才能工作，若车主遇到电动汽车在行驶过程中电量耗尽的情况，则此类充电桩并不能为车主提供帮助，车主只能选择拨打道路救援电话等待救援。

现有专利ZL201210590312.3所提供的技术方案能解决电动汽车在行驶过程中电量耗尽的问题，其提供的充电连接器属于使电动汽车对外放电的放电设备，该充电连接器设有两个充电枪接头(即充电枪)，两个充电枪接头分别插入两台电动汽车，使两台电动汽车相互连通。使用时。控制有电的电动汽车(简称供电汽车)处于放电模式，无电的电动汽车(简称受电汽车)处于充电模式，如此设置，则供电汽车可通过充电连接器来对受电汽车进行充电，实现车车之间的相互救援，从而解决上述问题。

但上述充电连接器仅具备放电功能，不具备正常充电功能。若车主想兼具这两种功能，则其得在后备箱中同时存放充电设备和放电设备，造成后备箱存储空间拥挤凌乱，客户体验差。

发明内容

本发明的目的是提供一种既能正常充电又能实施车车之间相互救援的充电桩，且该充电桩在使用过程中无安全隐患。

为此，提供一种带安全插头的车车互联充电桩，充电桩包括电源插头、供电线路、充电枪和放电插座，供电线路第一端连接电源插头，第二端经安全开关连接充电枪，第三端连接放电插座；还包括串联在电源插头的插针与供电线路第一端之间的安全开关，电源插头中的插针插入市电插座则触发所述安全开关从断开变为导通。

其中，电源插头设有伸出其端面外的按钮，按钮与电源插头的插针位于同一个端面上；电源插头中的插针插入市电插座则所述按钮受按压，从而实现所述触发；安全开关具体是设于电源插头内的常开型开关，开关串联于电源插头内的供电线路中，所述按钮受按压则压住开关的触头，从而实现所述触发。

其中，电源插头内部设有为所述按钮提供复位作用力的弹簧。

其中，所述安全开关是电控开关，电控开关从电源插头的插针处取电，电控开关得电则导通电源插头的插针与供电线路第一端之间的连接线路。

其中，电控开关具体是继电器，继电器的线圈从电源插头的插针处取电，继电器的触点串联在电源插头的插针与供电线路第一端之间。

其中，充电桩包括用于控制本充电桩工作的控制器和用于确定电能传输方向的电能传输方向获取电路，电能传输方向获取电路识别到充电桩预运行的模式，则向控制器发送用于匹配的相应信号。

其中，电能传输方向获取电路具有相连的取样电路和信号发送电路，取样电路从供电线路上成功取样则信号发送电路向控制器输出相应信号。