[实用新型]液压动力装置

说明书

本实用新型公开了一种液压动力装置，特别是液压泵或液压马达。所述液压动力装置包括壳体、端盖和活塞。端盖设置在壳体的一端上并且具有活塞孔。活塞的第一端设置在壳体中，活塞的第二端插入端盖的活塞孔中并且能够相对于活塞孔做往复运动，由此构成滑动摩擦副。构成所述滑动摩擦副的所述活塞的第二端的外表面的材料与所述活塞孔的内表面的材料不同。本实用新型通过采用上述技术方案，能够以较低的生产成本来减少所述滑动摩擦副的粘着磨损，减少液压动力装置的内部泄漏，由此改善了液压动力装置的可控制性。

技术领域

本实用新型涉及一种液压动力装置，特别是液压泵或液压马达。

背景技术

通常，液压动力装置(例如液压泵或液压马达)包括壳体、端盖、和活塞(例如伺服活塞和/或偏置活塞)。活塞的一端插入端盖上的活塞孔中并且能够相对于活塞孔做往复运动，由此构成滑动摩擦副。

为了提高端盖上的活塞孔的表面强度，减少滑动摩擦副的粘着磨损，通常采用的技术手段是对活塞孔的内壁进行渗氮处理。然而，渗氮处理不仅需要消耗较高的金钱和时间成本，而且会导致活塞孔的内径的公差增大并且活塞孔的内壁的表面粗糙度劣化。为了消除上述缺陷，需要在渗氮处理之后对活塞孔进行精加工——通常对活塞孔的内壁进行磨削加工。然而，磨削加工不仅进一步提高了生产成本，而且导致此前在活塞孔的内壁上生成的渗氮层被磨削掉一大部分。结果，渗氮处理的效果大打折扣，甚至达不到预期的效果。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种液压动力装置，所述液压动力装置包括：

-壳体；

-端盖，所述端盖设置在所述壳体的一端上并且具有活塞孔；以及

-活塞，所述活塞的第一端设置在所述壳体中，所述活塞的第二端插入所述端盖上的活塞孔中并且能够相对于所述活塞孔做往复运动，从而与所述端盖上的活塞孔构成滑动摩擦副，

其特征在于，构成所述滑动摩擦副的所述活塞的第二端的外表面的材料与所述活塞孔的内表面的材料不同。

可选地，所述活塞孔的内表面与所述活塞的第二端的外表面中的一者的材料是钢或球墨铸铁，另一者的材料是黄铜合金或青铜合金。

可选地，所述活塞孔的内表面由固定在所述端盖中的衬套部形成，或者所述活塞的第二端的外表面由固定在所述活塞的第二端上的衬套部形成。

可选地，构成所述活塞的第二端的材料是钢，所述活塞孔的内表面由固定在所述端盖中的衬套部形成，并且构成所述衬套部的材料是黄铜合金或青铜合金。

可选地，构成所述活塞的第二端的材料是黄铜合金或青铜合金，并且构成所述活塞孔的材料是球墨铸铁。

可选地，构成所述衬套部的材料是钢，并且构成所述活塞孔的材料是黄铜合金或青铜合金。

可选地，所述黄铜合金或青铜合金的表面硬度大于或等于145HRB，所述钢的表面硬度大于或等于600HV。。

可选地，所述衬套部的壁厚大于或等于0.05mm。

可选地，所述活塞孔的内表面由设置在所述端盖中的衬套部形成，并且在所述衬套部的外周面上开设有导油槽。

可选地，所述衬套部通过过盈配合的方式、焊接方式、烧结方式或3D打印的方式固定。

所述液压动力装置可以是液压泵或液压马达，并且所述活塞可以包括偏置活塞和/或伺服活塞。

所述液压动力装置还可以包括旋转轴和斜盘。所述旋转轴的第一端位于所述壳体的内部，所述旋转轴的第二端伸出到所述壳体的外部。所述斜盘设置所述壳体的内部。所述旋转轴从所述斜盘的中心穿过。所述活塞的第一端抵接所述斜盘的外周，从而能够调节所述斜盘的倾斜角度。