[实用新型]一种气压式电子驻车制动系统

说明书

本实用新型公开一种气压式电子驻车制动系统，包括电控单元(1)、储气罐(2)、继动阀(6)和弹簧蓄能制动缸(7)，所述继动阀(6)的气压输入端与所述储气罐(2)的输出端相连，继动阀(6)的输出端与所述弹簧蓄能制动缸(7)的输入端相连；所述储气罐(2)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还依次串联有电磁阀一(3)和电磁阀二(4)，在所述电磁阀二(4)的输出端与继动阀(6)的控制输入端之间的气路上还设有气压传感器(5)；所述电磁阀一(3)、电磁阀二(4)和气压传感器(5)均与所述电控单元(1)电连接。本实用新型的气压电子驻车制动系统，充放气速度快，制动响应迅速。

技术领域

本实用新型属于中重型汽车制动系统技术领域，特别是一种施加和解除制动响应迅速的气压式驻车制动系统。

背景技术

传统手刹因无法满足特殊人群的需要以及在坡道起步时因驾驶员经验不足而发生溜坡现象，而逐渐被所淘汰。气压式电子驻车制动系统通过对各种传感器信息的采集和处理，适时控制电磁阀对制动气室进行充放气，来实现汽车的驻车释放和驻车制动。目前中重型汽车多采用气压式电子驻车系统。

中国发明专利申请(专利号201410026018.9，公开日2014年4月30日)公开了一种气压可调式驻车制动装置，该装置包括由气路依次连接的储气罐、气压传感器和弹簧蓄能制动缸，以及与气压传感器电连接的电控单元，在所述储气罐与气压传感器之间的气路上还依次串联有两位三通双线圈电磁阀、继动阀和电磁阀，所述两位三通双线圈电磁阀的输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的控制输入端与两位三通双线圈电磁阀的输出端相连，继动阀的气压输入端与储气罐的输出端相连，继动阀的输出端与电磁阀的输入端相连，电磁阀的输出端与气压传感器相连，所述两位三通双线圈电磁阀和电磁阀均与电控单元电连接。该气压可调式驻车制动装置，驻车制动平顺性好，可靠性高。但是，还存在以下问题：

1、由于继动阀与弹簧蓄能制动缸之间气路中的电磁阀孔径小，具有节流作用，会降低充放气速度，导致充放气慢，，施加和解除制动响应时间长；

2、若为提高充放气速度，继动阀与弹簧蓄能制动缸之间气路中的电磁阀需采用大孔径电磁阀，生产成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种气压式驻车制动系统，施加和解除制动响应迅速。

实现本实用新型目的的技术解决方案为：

一种气压式电子驻车制动系统，包括电控单元1、储气罐2、继动阀6和弹簧蓄能制动缸7，所述继动阀6的气压输入端与所述储气罐2的输出端相连，继动阀6的输出端与所述弹簧蓄能制动缸7的输入端相连；所述储气罐2的输出端与继动阀6的控制输入端之间的气路上还依次串联有电磁阀一3和电磁阀二4，在所述电磁阀二4的输出端与继动阀6的控制输入端之间的气路上还设有气压传感器5；所述电磁阀一3、电磁阀二4和气压传感器5均与所述电控单元1电连接。

优选地，所述电磁阀一3为二位三通双控电磁阀。优选地，所述电磁阀二4为二位二通常开电磁阀。本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：

施加和解除制动响应迅速：本实用新型气压式电子驻车制动系统，充气过程中储气罐中高压气体经继动阀直达弹簧蓄能制动缸，放气过程中弹簧蓄能制动缸中的高压气体经继动阀直接排入大气，充放气速度快，施加和解除制动响应迅速，提高了驾驶安全性。且不会大幅增加制造成本。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型气压式电子驻车制动系统施加驻车制动的工作原理图。

图2为本实用新型气压式电子驻车制动系统解除驻车制动的工作原理图。

图中，虚线为电路，实线为气路，电控单元1，储气罐2，电磁阀一3，电磁阀二4，气压传感器5，继动阀6，弹簧蓄能制动缸7，后轮8。