[实用新型]汽车后横梁焊接夹具

说明书

本实用新型一种汽车后横梁焊接夹具，包括工作台和焊接工位；焊接工位包括后横梁定位组件、附件定位组件、后横梁限位机构和顶紧机构，后横梁定位组件间隔设置在工作台的中部，附件定位组件分别设置在后横梁定位组件的外侧，后横梁限位机构设置在其中一个附件定位组件的外侧，顶紧机构设置在远离后横梁限位机构一侧的附件定位组件的外侧；使用时，附件附件定位组件上，后横梁主体夹紧定位在后横梁定位组件上，且后横梁主体两端分别抵压在附件上侧，顶紧机构将后横梁主体推向后横梁限位机构一侧。本实用新型设计科学合理，结构简单、使用方便、定位精确并且夹紧可靠，上料和退料方便。

技术领域

本实用新型属于焊接技术领域，具体涉及一种汽车后横梁焊接夹具。

背景技术

汽车是由零部件焊接、组装而成，金属零部件的焊接要用到夹具，而夹具的使用方便与否影响着汽车零部件生产制造的效率，现有技术的汽车后横梁总成加工过程中，通常后横梁主体101成型后，还需将其它附件102焊接至后横梁主体101上，这就需要用到夹具将附件102与后横梁主体101夹紧固定后再进行焊接操作。传统的夹具由手工装夹，即将后横梁主体101和附件102放在装夹架上，然后闭合装夹架，将后横梁主体102和附件102夹持固定在其中，然后进行焊接。采用手工装夹，不仅定位精度差，工作效率也得不到提高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、使用方便、定位精确并且夹紧可靠的汽车后横梁焊接夹具，该夹具设计科学合理，上料和退料方便，有效的解决了现有技术存在的问题。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种汽车后横梁焊接夹具，包括工作台和设置在工作台上的焊接工位；所述焊接工位包括两个后横梁定位组件、两个附件定位组件、后横梁限位机构和顶紧机构，两个后横梁定位组件间隔设置在工作台的中部，附件定位组件分别设置在后横梁定位组件的外侧，所述后横梁限位机构设置在其中一个附件定位组件的外侧，所述顶紧机构设置在远离后横梁限位机构一侧的附件定位组件的外侧；所述后横梁定位组件为立式压紧机构；所述附件定位组件包括前端支撑部和后端定位组件，所述前端支撑部位于靠后横梁定位组件一侧；所述后横梁限位机构为立式压紧机构，且立式压紧机构的压臂前端还连接有限位块；所述顶紧机构包括顶紧气缸和气缸安装架，顶紧气缸通过气缸安装架定位在附件定位组件外侧，且顶紧气缸的推杆向后横梁限位机构一侧延伸；使用时，附件的后端定位在后端定位组件上，附件的前端定位在前端支撑部上，后横梁主体夹紧定位在后横梁定位组件上，且后横梁主体两端分别抵压在附件上侧，所述顶紧气缸的推杆将后横梁主体推向后横梁限位机构一侧，后横梁主体端部抵压在限位块上。

本实用新型的进一步技术方案是：所述后端定位组件包括定位架、定位气缸、支撑座和定位销，所述定位架为L形，支撑座连接在定位架水平段的上端面，所述定位气缸连接在定位架水平段的下端面并与支撑座的位置对应，定位销与定位气缸的伸缩杆连接，且定位销穿过支撑座；当定位气缸的伸缩杆伸出至最大行程时，所述定位销凸出至支撑座上端面。

本实用新型的进一步技术方案是：所述工作台上并排设置有两个焊接工位。

本实用新型汽车后横梁焊接夹具由于采用上述结构，具有如下有益效果：

1.本实用新型设计科学合理，通过气缸对工件进行自动装夹，有效的提高了工作效率，具有结构简单、使用方便、定位精确并且夹紧可靠等优点；

2.本实用新型通过定位销对附件进行定位，并通过顶紧气缸和限位块配合对后横梁主体进行定位，二者定位完成后再进行焊接操作，产品的定位精确，焊接质量也得到进一步的提高。

下面结合附图和实施例对本实用新型汽车后横梁焊接夹具作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车后横梁焊接夹具的结构示意图；

图2是后横梁总成的结构示意图；

图3是焊接工位的结构示意图；