[实用新型]一种汽车机械配件冷却装置有效
申请号: | 201821863190.X | 申请日: | 2018-11-13 |
公开(公告)号: | CN209181341U | 公开(公告)日: | 2019-07-30 |
发明(设计)人: | 李雨宣 | 申请(专利权)人: | 重庆工程职业技术学院 |
主分类号: | F25D1/02 | 分类号: | F25D1/02 |
代理公司: | 武汉智嘉联合知识产权代理事务所(普通合伙) 42231 | 代理人: | 黄君军 |
地址: | 402260 重*** | 国省代码: | 重庆;50 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装架 放置架 冷却装置 汽车机械 储水仓 冷却箱 支撑脚 冷却 配件 定位轴 放置箱 本实用新型 工程效益 活动管 | ||
本实用新型公开了一种汽车机械配件冷却装置,包括支撑脚、活动管、第一安装架、第二安装架、第三安装架和放置箱,其特征在于:所述支撑脚的一侧设置有储水仓,所述储水仓远离支撑脚的一侧设置有冷却箱,其中,所述储水仓的内侧设置有斜面,所述第一安装架固定于冷却箱的内侧,所述第一安装架远离冷却箱的一侧设置有第一放置架,所述第一放置架远离第一安装架的一侧设置有定位轴,所述定位轴与斜面之间为固定连接,所述放置箱设置于第一放置架的内侧。该汽车机械配件冷却装置,冷水直接冲灌第一放置架、第二放置架和第三放置架内侧的零件,直接对零件进行冷却,一次进行多批冷却,减少冷却时间,增加工程效益。
技术领域
本实用新型涉及汽车配件加工技术领域,具体为一种汽车机械配件冷却装置。
背景技术
汽车的机械配件在生产过程中需要对其进行冷却,由于汽车配件部件复杂,需要通过汽车机械配件冷却装置来进行冷却,随着汽车的使用越来越多,汽车配件市场也在逐步发展,因此,对汽车机械配件冷却装置的需求日益增长。
常见的汽车配件的冷却方式有风冷和液冷,这样可以避免汽车内部配件的温度过高,造成的损坏,让发动机在围绕自身部件旋转的过程中消耗的能量也将减少,金属零件更不易磨损。
现有的零件冷却装置在使用时候不能批量冷却,增加工作时间,增加工作成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车机械配件冷却装置,以解决上述背景技术提出的目前市场上的使用时候不能批量冷却,增加工作时间,增加工作成本的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种汽车机械配件冷却装置,包括支撑脚、活动管、第一安装架、第二安装架、第三安装架和放置箱,其特征在于:所述支撑脚的一侧设置有储水仓,所述储水仓远离支撑脚的一侧设置有冷却箱,其中,
所述储水仓的内侧设置有斜面,所述斜面靠近支撑脚的一侧开设有出水口,所述出水口支撑脚的一侧设置有出水管,所述出水管远离出水口的一端设置有水龙头;
所述第一安装架固定于冷却箱的内侧,所述第一安装架远离冷却箱的一侧设置有第一放置架,所述第一放置架远离第一安装架的一侧设置有定位轴,所述定位轴与斜面之间为固定连接,所述放置箱设置于第一放置架的内侧;
所述第二安装架与第一安装架位于冷却箱的同一侧,所述第二安装架远离冷却箱的一侧设置有第二放置架,所述第二安装架位于第一安装架的上方,所述第三安装架与第二安装架位于冷却箱的同一侧,所述第三安装架远离冷却箱的一侧设置有第三放置架,所述第三安装架位于第二安装架的上方。
优选的,所述斜面与水平面之间的角度大于零,且斜面的出水口的横截面为弧形结构。
优选的,所述出水管与活动管之间为活动连接,且活动管靠近出水管的一侧为螺纹结构,并且活动管远离出水管的一侧为光滑结构。
优选的,所述储水仓与冷却箱之间为一体结构,且储水仓与冷却箱的中轴线重合。
优选的,所述第一安装架、第二安装架和第三安装架截面均为圆环结构,且第一安装架、第二安装架和第三安装架的内径呈逐渐递增结构。
优选的,所述第一放置架、第二放置架和第三放置架的放置箱的半径呈逐渐。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该汽车机械配件冷却装置:
1.冷水直接冲灌第一放置架、第二放置架和第三放置架内侧的零件,直接对零件进行冷却,一次进行多批冷却,减少冷却时间,增加工程效益;
2.出水管与活动管之间为活动连接,旋转活动管,活动管与出水管分离,将活动管拆卸下来,直接清理出水管内侧垃圾,防止堵塞,保证水正常流动;
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