[实用新型]一种安装油位传感器的柴油油箱加热器

说明书

本实用新型涉及一种安装油位传感器的柴油油箱加热器，包括安装盘和与安装盘安装在一起的U形的散热管，所述的散热管分为第一散热管、第二散热管和连接二者的弯管段，第一散热管和第二散热管外侧设置螺旋翅片，散热管的两端分别连通进水接口和回水接口；吸油管和回油管安装在安装盘上，所述的安装盘上设置有出油接口，出油接口通过安装盘内的通道与吸油管的内腔连通；所述的安装盘上还安装具有浮子的液位测量模块。本申请的优点在于自重轻，散热快的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种安装油位传感器的柴油油箱加热器，属于油箱加热器技术领域。

背景技术

柴油因价格较低成为大型运输车辆、工程机械车辆的主要燃料。在柴油中，因为标号不同，价格也有差异，柴油标号越低价格越高，因为越低的标号可以适应越低的温度。在北方地区，冬季环境温度低于0℃时，导致0号柴油无法使用，车辆因使用低标号的柴油而使车辆的使用成本提高。为了解决在低温环境中也能使用0号柴油以降低成本，油箱加热器应运而生。但是现有的油箱加热器有着如下的缺点：①利用电加热的装置额外增加了汽车能耗，而且对电瓶负荷过大，容易损伤电瓶；②采用循环水加热油箱利用的是发动机余热，虽然没有电加热的缺点，但是加热的时间长，加热效果不好；其中的一种螺旋管加热器自重和体积都过大，加热效果也不理想。因此需要一种可以快速加热油箱且自重和体积都小的加热器。

实用新型内容

本实用新型为了解决油箱加热器的加热效果及减小加热器的体积和重量的问题，提供一种安装油位传感器的柴油油箱加热器。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种安装油位传感器的柴油油箱加热器，其特殊之处在于，包括安装盘和与安装盘安装在一起的U形的散热管，所述的散热管分为第一散热管、第二散热管和连接二者的弯管段，第一散热管和第二散热管外侧设置螺旋翅片，散热管的两个开口端分别连通安装盘上的进水接口和回水接口；吸油管和回油管的两端分别安装在安装盘和固定座上，固定座具有用于安装吸油管和回油管通孔；所述的吸油管套装在第一散热管外侧；所述的回油管与安装盘上的回油接口连通；所述的安装盘上设置有出油接口，出油接口通过安装盘内的通道与吸油管的内腔连通；所述的安装盘和固定座之间还安装具有浮子的液位测量模块。固定座，起辅助固定加热器上各管位置、连接油箱底部稳定加热器、安装滤网滤清油液等作用。

在上述技术方案的基础上，本实用新型为了达到使用的方便以及装备的稳定性，还可以对上述的技术方案作出如下的改进：

进一步，所述的液位测量模块为油位传感器。液位测量模块是一个封装在铝管内的电路板，根据浮子高度的变化，电路的阻值相应发生阶梯性变化，被汽车中控系统侦测到，从而计算得出油箱剩余油量。

进一步，所述的液位测量模块与安装盘上的信号传输端口连接。

进一步，所述的安装盘上设置有通气孔。通气孔，联通油箱内外空间，使油箱内气压与外界气压相同。

本申请的原理是先用低标号柴油启动车辆，通过循环水利用发动机余热对油箱进行加热，循环水经过加热器时，热量通过大面积的散热翅片迅速散发到油箱内，使柴油迅速融化，可以短时间内切换到主油箱供油，降低车辆运行成本；本装置整体采用铝合金材质，自重较轻；翅片式结构可以在较小的体积上形成较大散热面积，散热效果更好；柴油从吸油管提升的过程中，油温会继续升高至70℃以上，使燃油能够更充分燃烧，起到节能减排效果；本装置集成了油温传感器功能，油箱利用原有供油口即可安装，无需另外开口。

附图说明

图1为申请一种安装油位传感器的柴油油箱加热器的立体结构示意图；

图2为本申请一种安装油位传感器的柴油油箱加热器的剖视结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为本申请一种安装油位传感器的柴油油箱加热器俯视结构示意图。