[实用新型]一种重型汽车车轮锁圈工装台架

说明书

本实用新型公开了一种重型汽车车轮锁圈工装台架，包括带有中心孔的上板、带有中心孔的底座、芯轴、多个支柱、多个支撑；多个支柱均布安装在上板与底座之间，多个支撑分别通过定位键安装在上板与底座之间，支撑可沿定位键径向滑动，多个支撑也为均布安装且多个支撑与多个支柱位置互相交错间隔排列；支撑外侧为轮辋体支撑面，支撑内侧为锥面；芯轴穿过上板及底座的中心孔，并通过分别法兰盘与上板、底座连接；芯轴锥面部分与支撑锥面配合安装；芯轴的一端安装有气缸，依靠气缸带动芯轴运动，通过锥面部分传递作用力，使支撑扩张。使用本实用新型既能减少劳动工作量又能使工件顺利脱模。

技术领域

本发明涉及重型汽车车轮锁圈工装领域，具体涉及一种新型的重型汽车车轮锁圈工装台架。

背景技术

汽车车轮中的锁圈是保障车轮功能和汽车安全的重要部件，随着汽车行业的快速发展，汽车的速度和载荷也都在大幅的增加，所以对锁圈与轮辋总成的要求也随之提高，汽车上的交变载荷绝大部分通过中心轴和螺栓传递到轮辐上，轮辋体带轮辐焊接总成以及锁圈、轮胎组成一个整体共同承受路面不平产生的冲击力。尤其是重型汽车在路面不平整、转弯和制动时，车轮受到的载荷会急剧增加，对车轮总成的要求更高。锁圈的安装直接影响到车轮承受交变载荷的能力，进而影响到汽车的整体安全性，可靠性以及寿命。目前国内对于重型汽车锁圈工装的台架多种多样，安装时操作起来大多也不是很容易。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种重型汽车车轮锁圈工装台架，能减少锁圈与轮辋体外径端面的配合误差，提高产品质量，使用本实用新型既能减少劳动工作量又能使工件顺利脱模。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种重型汽车车轮锁圈工装台架，包括带有中心孔的上板、带有中心孔的底座、芯轴、多个支柱、多个支撑；多个支柱均布安装在上板与底座之间，多个支撑分别通过定位键安装在上板与底座之间，支撑可沿定位键径向滑动，多个支撑也为均布安装且多个支撑与多个支柱位置互相交错间隔排列；支撑外侧为轮辋体支撑面，支撑内侧为锥面；芯轴穿过上板及底座的中心孔，并通过分别法兰盘与上板、底座连接；芯轴锥面部分与支撑锥面配合安装；芯轴的一端安装有气缸，依靠气缸带动芯轴运动，通过锥面部分传递作用力，使支撑扩张。

所述的一种重型汽车车轮锁圈工装台架，底座上开有3个支柱安装孔，3个支柱安装孔互相呈120度均布，底座上还设有3个定位键安装位，定位键安装位也互相呈120度均布且与支柱安装孔位置互相交错间隔排列，3个定位键分别通过螺栓与底座连接；上板相应位置同底座呼应分别有3列定位键，定位键依靠螺栓连接；上板有支柱的安装孔，支柱将上板、底座连接起来并起支撑上板的作用。

所述的一种重型汽车车轮锁圈工装台架，支撑内侧锥面处设有若干沟槽。

使用本实用新型能够通过气缸很方便的完成锁圈工装工作，降低了生产成本；使用本实用新型能减少锁圈与轮辋体外径端面的配合误差，提高产品质量；因此使用本实用新型既能提高效率、降低成本、又能提高产品质量；使用本实用新型既能减少劳动工作量又能使工件顺利脱模。

附图说明

图1为本实用新型的三维示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型底座的结构示意图；

图4为本实用新型支撑的结构示意图；

图5为本实用新型支柱的结构示意图；

图6为本实用新型上板的结构示意图；

图7为本实用新型芯轴的结构示意图；

其中：1、底座；2、定位键；3、内六角螺栓孔；4、下支撑垫；5、支撑；6、上支撑垫；7、上板；8、法兰盘A；9、支柱；10、芯轴；11、法兰盘B

具体实施方式