[实用新型]动力电池包管理系统充电唤醒电路

说明书

本实用新型提供了一种动力电池包管理系统充电唤醒电路，电阻R1的一端连接PMOS开关管Q的源极，电阻R1与PMOS开关管Q的源极的相连接端作为12V蓄电池输入端，电阻R1的另一端依次串接电阻R2、电阻R3后接地，电阻R1与电阻R2相连接端上取点作为充电枪连接端，充电枪连接端连接PMOS开关管Q的栅极，充电枪连接端的电压信号控制PMOS开关管Q的通断，PMOS开关管Q的漏极依次串接电阻R4、电阻R5后接地，电阻R4与电阻R5相连接端上取点作为唤醒信号输出端，电阻R2与电阻R3相连接端上取点作为充电枪连接端的分压信号采集端。本实用新型的动力电池包管理系统充电唤醒电路，电路简单，成本低，安全可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池包管理系统充电唤醒电路。

背景技术

新能源汽车动力电池包管理系统中，充电接口连接的可靠性和灵敏性是非常关键的，目前充电接口标准一般是按照GB/T20234.2-2011电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口标准要求的；可靠的电动汽车充电接口电路是电池管理系统性能的重要部分，安全可靠的充电唤醒电路设计一般要考虑以下几个因素：：

1、充电接口的智能识别：

充电枪内置标准电阻有220Ω和680Ω两种规格，因此充电接口有三种状态：未插接、接入内置电阻220Ω时与接入内置电阻680Ω三种状态，要求动力电池包管理系统充电唤醒电路都能够识别并能够正确判断，通过单片机对接口信号电平进行采集处理，可以判断充电枪是否可靠连接，并能分辨出充电枪内置电阻的大小，从而确定充电的功率大小。

2、充电枪未挂接时的静态电流消耗：

在电动汽车不需要充电时，充电枪未插接，内置电阻未接入，为了最大程度降低静态电流消耗，要求充电唤醒电路等各器件尽量少工作或不工作，以提高元器件的使用寿命和降低系统的功耗。

3、充电枪挂接时的可靠性：

在充电枪插接后，除了能可靠输出唤醒信号对单片机系统进行唤醒外，还需要由单片机对接口电平进行采集处理，来判断充电枪是否可靠插接，并识别充电功率大小。因此要求充电唤醒电路提供两种及以上的识别电路和方法，以便形成相互校验，确保接口连接的可靠性。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种电路简单、成本低、安全可靠性高的动力电池包管理系统充电唤醒电路。

通过以下方案实现：

一种动力电池包管理系统充电唤醒电路，电阻R1的一端连接PMOS开关管Q的源极，所述电阻R1与PMOS开关管Q的源极的相连接端作为12V蓄电池输入端，所述电阻R1的另一端依次串接电阻R2、电阻R3后接地，所述电阻R1与电阻R2相连接端上取点作为充电枪连接端，所述充电枪连接端连接PMOS开关管Q的栅极，所述充电枪连接端的电压信号控制PMOS开关管Q的通断，所述PMOS开关管Q的漏极依次串接电阻R4、电阻R5后接地，所述电阻R4与电阻R5相连接端上取点作为唤醒信号输出端，所述唤醒信号输出端连接唤醒单片机电路，所述电阻R2与电阻R3相连接端上取点作为充电枪连接端的分压信号采集端，所述充电枪连接端的分压信号采集端连接单片机的AD输入端，当充电枪接入充电枪连接端时，充电枪的内置电阻Rs并接在相串接的电阻R2和电阻R3的两端。

进一步地，所述充电枪连接端串接EMI电容C1后接地。所述EMI电容C1的电容值为2.2nF～6.8nF。EMI电容C1的设置，是用来吸收充电枪接入充电枪连接端时产生的瞬时电压干扰脉冲信号的，可防止引起PMOS开关管Q的误导通。