[实用新型]一种自密封免维护盒式油封

说明书

本实用新型公开了一种自密封免维护盒式油封，涉及车辆的密封技术领域，其包括外油封总成、内油封总成和连接骨架，内油封总成包括内油封骨架和内油封橡胶体；外油封总成包括外油封骨架、外油封弹簧、密封环、第一外油封橡胶体、第二外油封橡胶体和第三外油封橡胶体；连接骨架的一端与第一侧壁连接，连接骨架的另一端向下弯折朝向第一横边。本实用新型能够解决由于轴表面粗糙度达不到要求且偏心及跳动过大时，油封唇口过快和异常磨损，油封破坏而导致密封失效的问题，采用了新的防尘方案，增强了油封防尘能力从而提高油封的密封性能，延长油封的使用寿命的新型密封件。

技术领域

本实用新型涉及车辆的密封技术领域，具体来讲是一种自密封免维护盒式油封。

背景技术

目前，在汽车行业中，橡胶密封件的应用最为广泛。用于旋转轴的密封一般采用流体动力型橡胶唇形密封圈结构，其密封机理是油封橡胶唇口与旋转轴之间形成一条线状接触带，此带处的轴与橡胶之间形成一非常薄的均匀油膜，厚度大约为2.5um。油膜能将唇口与轴之间因相对运动而产生的摩擦热带走，使其润滑，又能在油膜表面产生一定的张力，阻止润滑油的流出，形成密封。

在中重型车桥上，现有技术存在油封与轴装配困难，易漏油的问题；同时，受加工艺的限制，轴的表面粗糙达不到密封所要求的合适的表面粗糙度范围Ra0.1.6～Ra0.4μm，加剧了唇口的快速磨损，使用寿命下降。另外，中重型车桥所装的汽车使用环境多在矿山、乡道工矿下运行，过去的单防尘口结构防泥水、灰尘效果不好，泥砂进入密封面后，使油封唇口早期磨损，降低了油封使用寿命。

同时，由于机械加工和装配误差，轴与孔的错中引起的座的偏心；旋转轴的弯曲、错中、或不平衡时引起的径向跳动，过大的轴与座的偏心度会逐惭地增加由于磨损和弹性体的递增硬化所引起的疲劳破坏，影响密封性能。

综上所述，当轴的表面粗糙达不到密封所要求的合适的表面粗糙度要求时，或者当客户的装配环境达不到要求时，普通结构密封圈将无法满足其使用要求，在矿山、乡道极其恶业的环境下，普通结构密封圈由于防泥水、防尘效果不好，也无法满足客户长里程、免维护的要求。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种自密封免维护盒式油封，降低了对轴的粗糙度要求和旋转轴的硬度要求，节省了客户的制造成本。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种自密封免维护盒式油封，包括外油封总成、内油封总成和连接骨架，所述内油封总成包括内油封骨架和内油封橡胶体，所述内油封骨架的截面呈U形，包括底壁、第一侧壁和第二侧壁；所述底壁、第一侧壁和第二侧壁围成腔体，所述内油封橡胶体设置于内油封骨架的外侧；所述外油封总成包括外油封骨架、外油封弹簧、密封环、第一外油封橡胶体、第二外油封橡胶体和第三外油封橡胶体，所述外油封骨架包括位于腔体内的第一横边，该第一横边朝向第二侧壁的一端向上弯折并延伸形成第一竖边，该第一竖边的上端穿出腔体后向外弯折并延伸形成第二横边，所述第二横边的自由端向上弯折并延伸形成第二竖边，所述第一外油封橡胶体的下端包裹第一横边的自由端，且第一外油封橡胶体内侧靠近上端的位置设置有凹槽部，所述第二外油封橡胶体覆盖第一竖边的内侧壁、第二横边的顶面和第二竖边的内侧壁，所述第三外油封橡胶体覆盖第二竖边的外侧壁和第二横边的底面，所述外油封弹簧设置于凹槽部内，所述密封环设置在第二横边和第二侧壁自由端之间；所述连接骨架的一端与第一侧壁连接，连接骨架的另一端向下弯折朝向第一横边。

进一步改进在于：所述内油封橡胶体包括第一橡胶体、第二橡胶体和第三橡胶体，所述第一橡胶体覆盖于第一侧壁的外侧，所述第二橡胶体覆盖于底壁的外侧，所述第三橡胶体覆盖于第二侧壁的外侧中部以下，且第三橡胶体的上端向外倾斜延伸形成第一挡尘环。

进一步改进在于：所述第三外油封橡胶体位于第二竖边和第二横边交界处的部分向下倾斜延伸形成与第一挡尘环交叉错位设置的第二挡尘环，且第二挡尘环与第一挡尘环之间具有空隙。