[实用新型]具有凹凸镜结构转向辅助照明的LED透镜模组

说明书

本实用新型公开了一种具有凹凸镜结构转向辅助照明的LED透镜模组，属于汽车车灯技术领域。包括散热模组、设置有主LED芯片的LED主基板、反光杯、固定支架、LED辅助基板，所述LED主基板固定于散热模组的上表面，所述反光杯固定连接于散热模组的上表面，所述固定支架的一侧固定连接于反光杯，所述固定支架的另一侧设置有主镜片安装区和辅助镜片安装区，所述主镜片安装区设置有主凹凸镜片，所述LED辅助基板上安装有辅助LED芯片，所述辅助LED芯片上固定有辅助凹凸镜片，所述LED辅助基板设置于镜片安装区内。其有益效果在于，占用空间少成本低，保证了夜间行车安全。

技术领域

本实用新型属于汽车车灯技术领域，具体涉及一种具有凹凸镜结构转向辅助照明的LED透镜模组。

背景技术

汽车大灯用于夜间行车时照亮正前方道路，为夜间行车的安全保驾护航，但是，汽车大灯一般只能照射到汽车前方的路面，汽车夜晚行车时，驾驶者的视线死角比较多，特别是在转向的过程中，汽车大灯无法照射到左右两侧的路面使得左右两侧形成盲区，存在严重的安全隐患。

鉴于转向时产生的两侧盲区严重影响汽车的安全驾驶，故而现在市面上推出的高端汽车上开始追加转向辅助功能，即在汽车转向时单独提供一个光源模组以向汽车左前方或右前方照射，但是此种模式的转向辅助存在较多的局限性：1、左右两侧均需要独立的光源模组，结构复杂，通常只有在高端车型才配备此转向功能；2、需要在汽车车灯设计开发阶段预留较大的安装空间，若出厂后无此功能的汽车款型，车主无法追加转向辅助功能；3、为了达到夜间行车转向辅助的功能，车主还需更换汽车透镜模组以实现聚光照射功能。另外，市面上开发的转向辅助照明采用光源直接向两侧照射或借用其它光源的凹凸镜向两侧照射，这中没有独立的凹凸透镜对辅助照明的光源进行聚光处理，容易造成此类透镜模组发出的光线散而不聚，不仅无法达到理想的照射效果，往往还由于光线的散射影响会车，造成严重的夜间行车安全问题。

故而急需提供一种具有凹凸镜结构转向辅助照明的LED透镜模组。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的状况，提供一种具有凹凸镜结构转向辅助照明的LED透镜模组。

本实用新型采用以下技术方案，所述一种具有凹凸镜结构转向辅助照明的LED透镜模组，包括散热模组、LED主基板、反光杯、固定支架、LED辅助基板，其中：

所述LED主基板固定于散热模组的上表面且LED主基板上设置有主LED芯片；

所述反光杯固定连接于散热模组的上表面并与散热模组1包围形成反射腔；

所述固定支架的一侧固定连接于反光杯的开口处，所述固定支架的另一侧设置有位于同一中心轴线上的主镜片安装区和辅助镜片安装区，所述主镜片安装区设置有主凹凸镜片；

所述LED辅助基板设置为V形且V形两侧面上同时对称安装有辅助LED芯片，所述辅助LED芯片上固定有辅助凹凸镜片，所述LED辅助基板设置于镜片安装区内侧并使得辅助凹凸镜片嵌于辅助镜片安装区。

其中，LED辅助基板设置为V形且V形两侧面上均安装有辅助LED芯片以形成主LED芯片左右两侧的辅助照明光线，所述LED辅助基板上设置有辅助凹凸镜片以对辅助LED芯片的光源进行聚光处理保证驾驶员的行车视线。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热模组包括散热器和散热风扇，所述散热风扇固定设置于散热器远离主凹凸镜片的一端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热风扇通过螺丝固定安装于散热器远离主凹凸镜片的一端。

作为上述技术方案的进一步改进，所述散热风扇通过压铆的方式安装于散热器远离主凹凸镜片的一端。