[实用新型]一种汽车电机轴定位装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车电机轴定位装置，包括底座、导柱、滑套、左夹爪、右夹爪和螺纹丝杆，所述导柱的上端左右铰接有左夹爪和右夹爪，左夹爪和右夹爪的外侧均铰接连接有第一连动杆，第一连动杆的另一端分别与滑套铰接连接，滑块的上侧铰接安装有第二连动杆，第二连动杆的另一端还铰接安装在滑套的外侧。通过间接带动左夹爪和右夹爪向中间靠拢对电机轴进行夹紧，根据摇把的转动圈数可调节夹紧的力度，定位夹紧操作简单，实用性强，由于左夹爪和右夹爪的内侧均粘接有防滑皮垫，从而对电机轴起到保护的作用，避免电机轴出现损伤的情况，降低出现电机轴跳动大的情况。

技术领域

本实用新型涉及一种转轴定位装置，具体是一种汽车电机轴定位装置。

背景技术

汽车电机轴是一种将扭力进行传递的轴承杆，而目前现有的汽车电机轴大多采用花键输入传递，而花键的前端却不具有定位功能，使得花键在将扭力进行传递的过程中极易出现磨损情况，从而导致电机轴传递扭力的效率降低，并且也减少了电机轴的使用寿命，影响电机轴的使用效果。在对电机轴检测时需要对电机轴固定定位，现有的电机轴固定定位装置在对电机轴定位时无法使电机轴固定稳定，影响正常的检测工作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电机轴定位装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电机轴定位装置，包括底座、导柱、滑套、左夹爪、右夹爪和螺纹丝杆，所述底座上表面左右对称设有导柱，导柱与底座之间通过焊接连接，导柱上滑动安装有滑套，所述导柱的上端左右铰接有左夹爪和右夹爪，左夹爪和右夹爪的外侧均铰接连接有第一连动杆，第一连动杆的另一端分别与滑套铰接连接，所述底座上还通过螺钉固定安装有竖板，竖板上通过轴承转动安装有螺纹丝杆，螺纹丝杆一端穿出竖板并固定连接有摇把，螺纹丝杆的下方还水平设有限位柱，限位柱与螺纹丝杆平行且限位柱通过焊接固定安装在竖板上，限位柱上滑动安装有滑块，螺纹丝杆与滑块上内螺纹孔螺纹连接，滑块的上侧铰接安装有第二连动杆，第二连动杆的另一端还铰接安装在滑套的外侧；当需要对电机轴进行夹紧定位时，将电机轴放入到左夹爪和右夹爪之间，然后通过手动转动摇把并控制摇把的转动方向，从而使螺纹丝杆开始转动，当螺纹丝杆开始转动时，螺纹丝杆与滑块之间螺纹配合，并通过限位柱的限位作用，从而使滑块向外侧滑动，从而带动滑套向下滑动，从而间接带动左夹爪和右夹爪向中间靠拢对电机轴进行夹紧，根据摇把的转动圈数可调节夹紧的力度，定位夹紧操作简单，实用性强，由于左夹爪和右夹爪的内侧均粘接有防滑皮垫，从而对电机轴起到保护的作用，避免电机轴出现损伤的情况，降低出现电机轴跳动大的情况。

作为本实用新型进一步的方案：所述滑套的底部与底座之间连接有弹簧，导柱从弹簧的内部中心穿过。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左夹爪和右夹爪均为半圆形夹爪。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左夹爪和右夹爪的内侧均粘接有防滑皮垫。

作为本实用新型再进一步的方案：所述滑块的内部还攻有内螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过间接带动左夹爪和右夹爪向中间靠拢对电机轴进行夹紧，根据摇把的转动圈数可调节夹紧的力度，定位夹紧操作简单，实用性强，由于左夹爪和右夹爪的内侧均粘接有防滑皮垫，从而对电机轴起到保护的作用，避免电机轴出现损伤的情况，降低出现电机轴跳动大的情况。

附图说明

图1为一种汽车电机轴定位装置的结构示意图。

图2为一种汽车电机轴定位装置中A处侧视的结构示意图。

图中：1-底座、2-导柱、3-滑套、4-弹簧、5-左夹爪、6-右夹爪、7-防滑皮垫、8-第一连动杆、9-第二连动杆、10-竖板、11-限位柱、12-螺纹丝杆、13-滑块、14-摇把。

具体实施方式