[实用新型]汽车大灯调光器

说明书

本实用新型提供一种汽车大灯调光器，包括：壳体；电机，输出轴上设置有螺纹；双联齿轮，包括第一齿轮和第二齿轮；联动套，联动套外侧上设置有从动齿轮，内侧设置有内螺纹；顶杆组件，位于联动套内，且外侧设置有外螺纹；顶杆组件包括球头顶杆以及内套管，内套管的外侧设置有外螺纹且与联动套的内螺纹相配合，球头顶杆靠近下盖处设置有一第一挡圈，第一挡圈的直径大于内套管靠近下盖端的内径；球头顶杆上还设置有一凸块，内套管内设置有第二挡圈，于球头顶杆相对于内套管向着远离上盖的方向移动一段距离后，凸块抵在第二挡圈上。利用凸台和内套管内联动套的配合，将内套管进行限位，防止其上下窜动，保证电机的正常运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及汽车大灯调光器。

背景技术

汽车大灯灯光调整器一般位于汽车大灯的内部，通过调整器调整大灯的反射镜来调整灯光的水平位置，从而改变汽车大灯的灯光的照射角度，来满足驾夜间行车时对灯光的需求。

在现有的汽车大灯调光器中，具有电机自动调节和手动调节两种调节方式的调光器应用范围越来越广，但是如何在进行手动调节时对调光器中的顶杆进行良好的限位，成为目前亟待解决的问题。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种进行手动调节时对调光器中的顶杆具有较好限位的汽车大灯调光器。

本实用新型的技术方案是提供：一种汽车大灯调光器，所述调光器包括：

壳体，包括下盖和上盖；

电机，固定安装在所述壳体内部，输出轴上设置有螺纹；

双联齿轮，安装在所述壳体上，包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮与输出轴上的螺纹相啮合，所述第一齿轮和所述第二齿轮固定连接；

联动套，所述联动套外侧上设置有从动齿轮，内侧设置有内螺纹，所述从动齿轮与所述第二齿轮相啮合；

顶杆组件，位于所述联动套内，且外侧设置有外螺纹，与所述联动套的内螺纹相配合；

所述顶杆组件包括球头顶杆以及内套管，所述内套管的外侧设置有外螺纹且与所述联动套的内螺纹相配合，所述球头顶杆靠近下盖处设置有第一挡圈，所述第一挡圈的直径大于所述内套管靠近所述下盖端的内径；所述球头顶杆上还设置有一凸块，所述内套管内设置有第二挡圈，于所述球头顶杆相对于所述内套管向着远离所述上盖的方向移动一段距离后，所述凸块抵在所述第二挡圈上。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：在本申请中，利用凸台和内套管内联动套的配合，对内套管进行限位，在手动调节时可有效地防止其上下窜动，而使得内套管对球头顶杆具有较好的限位作用，进而保证后续电动调节时电机的正常运行。

较佳的，所述球头顶杆的外侧设置有螺纹。

较佳的，所述壳体内还设置有一固定板，所述固定板上设置有电路板，所述电路板与所述电机连接。

较佳的，所述第二齿轮的上设置有凸起，所述凸起伸入所述下盖上朝向壳体内部的槽孔。

较佳的，所述下盖上设置有通孔，所述顶杆组件伸出所述通孔，所述下盖上包括一限位套，所述限位套向所述壳体内部伸出，所述顶杆组件穿过所述限位套伸出所述壳体，且所述限位套位于所述联动套外侧且置于所述从动齿轮上端，所述联动套的内径向着靠近所述第一挡圈的方向均匀减小，在所述联动套的上端固定设置有一限位圈，所述限位圈的直径大于所述联动套靠近下盖端的直径。

较佳的，所述限位套的内部设置有一凸台，所述限位圈位于所述凸台上。

附图说明

参考所附附图，以更加充分的描述本实用新型的实施例。然而，所附附图仅用于说明和阐述，并不构成对本实用新型范围的限制。