[实用新型]一种纯电动汽车驱动电机悬置装置

权利要求书

1.一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，包括前悬置总成和后悬置总成，分别固定连接在电动总成(1)和车架的前后两端，其特征在于，所述前悬置总成包括第一横梁(5)和前支架臂(2)；所述前支架臂(2)设有两个，两个所述前支架臂(2)分别对称固定连接在电动总成(1)的前端左右两侧；所述第一横梁(5)包括底板和左右两侧板；两个所述前支架臂(2)与所对应的第一横梁(5)的底板两端之间固定连接有前悬置橡胶垫(4)；所述第一横梁(5)的左右两侧板分别固定连接有前连接支架(3)；两个所述前连接支架(3)固定连接在车架前端的相对一侧；所述后悬置总成包括第二横梁(8)和后支架臂(6)；所述后支架臂(6)设有两个，两个所述后支架臂(6)分别对称固定连接在电动总成(1)的后端左右两侧；所述第二横梁(8)包括底板和左右两侧板；两个所述后支架臂(6)与相对应的第二横梁(8)的底板两侧之间固定连接有后悬置橡胶垫(7)；所述第二横梁(8)的左右两侧板分别固定连接有后连接支架(9)；两个所述后连接支架(9)固定连接在车架后端的相对一侧。

2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述第一横梁(5)和第二横梁(8)的边缘处除侧板顶端外均固定连接有加强板；所述第一横梁(5)和第二横梁(8)均由厚度为10mm-20mm的板材制成。

3.根据权利要求1或2所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述第一横梁(5)和第二横梁(8)的底板和左右两侧板均设有镂空结构区域。

4.根据权利要求1或2所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述第一横梁(5)和第二横梁(8)的左右两侧板顶部均至少开设有两个连接孔分别与前连接支架(3)和后连接支架(9)螺栓连接；所述第一横梁(5)的底板两端均通过开设有螺栓孔与第二螺栓(42)相匹配；所述第二横梁(8)的底板两端均通过开设有螺栓孔与第四螺栓(72)相匹配。

5.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前悬置橡胶垫(4)靠近前支架臂(2)的一端和靠近第一横梁(5)的一端分别预埋有第一螺栓(41)和第二螺栓(42)；所述第一螺栓(41)和第二螺栓(42)均以前悬置橡胶垫(4)的中心线横向对称设有两个，两个所述第一螺栓(41)的间距大于两个第二螺栓(42)的间距；所述后悬置橡胶垫(7)靠近后支架臂(6)的一端和靠近第二横梁(8)的一端分别预埋有第三螺栓(71)和第四螺栓(72)；所述第三螺栓(71)和第四螺栓(72)均以第二横梁(8)的中心线纵向对称设有两个；两个所述第三螺栓(71)的间距大于两个第四螺栓(72)的间距。

6.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前支架臂(2)和后支架臂(6)均为T形板；所述前支架臂(2)和后支架臂(6)的底板分别通过开设有螺栓孔与第一螺栓(41)和第三螺栓(71)相匹配。

7.根据权利要求6所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述螺栓孔均位于前支架臂(2)和后支架臂(6)的腹板两侧。

8.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前连接支架(3)和后连接支架(9)均为厚度10mm-20mm的C形板，所述前连接支架(3)和后连接支架(9)的翼板均通过开设有至少两个固定螺栓孔与车架螺栓连接。

9.根据权利要求8所述的一种纯电动汽车驱动电机悬置装置，其特征在于，所述前支架臂(2)和后支架臂(6)的腹板与底板之间前后均固定连接有加劲板；所述前支架臂(2)和后支架臂(6)的腹板与靠近电动总成(1)一侧的加劲板的顶端固定连接有连接板(10)；所述电动总成(1)的前后两端表面通过设有螺纹孔与相对应的连接板(10)螺栓连接。