[实用新型]一种汽车线束用的塑壳支架

说明书

本实用新型提出了一种汽车线束用的塑壳支架，包括支架本体，支架本体上开设有至少两个第一卡槽和至少一个第二卡槽，相邻卡槽间由隔板隔开；第一卡槽内设有纵向相对布置的卡脚，卡脚的顶部设有向内倾斜的导向卡齿，卡脚的底部与支架本体固定连接；第二卡槽内竖向设有导槽，导槽的顶部与第二卡槽的后侧壁固定连接，导槽的横向两侧向外延展形成导向翼板。在塑壳支架内设置多个类型不同的卡槽，可以插接多个及多种塑壳，便于车内线束布置时塑壳的整理，使得塑壳之间相互分隔，有效避免塑壳碰撞产生异响；将塑壳卡入到塑壳支架内，也便于对临近相同或相似的塑壳进行区分，避免安装错误，起到防错功能，方便客户装机。

技术领域

本实用新型涉及塑壳支架，具体涉及一种汽车线束用的塑壳支架。

背景技术

随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂线束。目前，在汽车线束中，时常有三个或更多分支，塑壳安装后相互碰撞产生异响的情况，此外，相邻塑壳的尺寸相近，还会出现安装错误的情况。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出的汽车线束用的塑壳支架，包括支架本体，支架本体上横向开设有至少两个第一卡槽和至少一个第二卡槽，相邻卡槽间由隔板隔开；

第一卡槽内设有纵向相对布置的卡脚，卡脚的顶部设有向内倾斜的导向卡齿，卡脚的底部与支架本体固定连接；

第二卡槽内竖向设有导槽，导槽的顶部与第二卡槽的后侧壁固定连接，且导槽与第二卡槽的后侧壁平行间隔布置，导槽的横向两侧向外延展形成导向翼板。

优选地，在所述的汽车线束用的塑壳支架中，所述支架本体的上端面为倾斜面。

优选地，在所述的汽车线束用的塑壳支架中，所述支架本体的上端面横向两侧对称设置有安装耳。

优选地，在所述的汽车线束用的塑壳支架中，所述导槽内壁上设有导向凸筋。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：在塑壳支架内设置多个类型不同的卡槽，可以插接多个及多种塑壳，更加便于车内线束布置时塑壳的整理，使得塑壳之间相互分隔，从而有效避免塑壳碰撞产生异响，此外，将塑壳卡入到塑壳支架内，也便于对临近相同或相似的塑壳进行区分，避免安装错误，起到防错功能，方便客户装机。

附图说明

图1为塑壳支架的立体结构示意图；

图2为图1的后视图；

图3为图1的俯视图。

100-支架本体，1-安装面，2-围板，3-安装耳，4-第一卡槽，41-卡脚，411- 导向卡齿，5-第二卡槽，51-导槽，52-支撑部，511-导向翼板，512-止挡部，6- 隔板，7-导向凸筋。

具体实施方式

下面将结合示意图对本实用新型的汽车线束用的塑壳支架进行更详细的描述，其中表示了本实用新型的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本实用新型，而仍然实现本实用新型的有利效果。因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本实用新型的限制。

请参见图1至图3所示，本实用新型提出了一种汽车线束用的塑壳支架。

支架本体100上横向开设有至少两个第一卡槽4和至少一个第二卡槽5，第一卡槽4和第二卡槽5均沿竖向贯通支架本体。为便于描述，在本实施例中，支架本体100上开设有两个第一卡槽4和一个第二卡槽5，如图1所示，第一卡槽4及第二卡槽5横向相互平行布置，相邻卡槽间由隔板6隔开。支架本体100 由上部的安装面1和下部的围板2组成，为便于与汽车后盖连接固定，该安装面1为倾斜设置，倾角为35°～55°，优选地为45°，在安装面1的边缘还对称设置有一对安装耳3，从而方便与汽车后盖连接时的定位和安装。