[实用新型]一种汽车用车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种汽车用车轮毂，包括轮辋和轮轴毂，所述轮辋的内侧设有第一插槽，所述第一插槽内插入有S型钢板，所述S型钢板的一侧焊接有凸起块，所述凸起块的外侧焊接于第一U型钢板的一侧，所述第一U型钢板插入于第一插槽内，所述S型钢板的另一侧通过螺丝固定于第二U型钢板的一侧，所述第二U型钢板的另一侧通过螺丝固于柱体的一侧，所述柱体的另一侧焊接固定有第一插块；该车轮毂通过S型钢板、第一U型钢板和第二U型钢板的作用下，使得该轮毂具有较好的抗震缓冲效果，提高轮毂的使用寿命；该车轮毂通过在第一U型钢板内设置波浪形钢板，提高第一U型钢板的强度，使得第一U型钢板不易在受力过度时形变损坏。

技术领域

本实用新型涉及轮毂技术领域，具体为一种汽车用车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有技术中，市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂两大类。钢轮毂主要优点是制造工艺简单，成本相对较低，抗金属疲劳能力强。

现有的轮毂抗震性较差，在长时间在颠簸路段行驶容易使得轮毂受力形变，降低轮毂使用寿命，为此，提出一种汽车用车轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用车轮毂，以解决上述背景技术中提出的现有的轮毂抗震性较差，在长时间在颠簸路段行驶容易使得轮毂受力形变，降低轮毂使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用车轮毂，包括轮辋和轮轴毂，所述轮辋的内侧设有第一插槽，所述第一插槽内插入有S型钢板，所述S型钢板的一侧焊接有凸起块，所述凸起块的外侧焊接于第一U型钢板的一侧，所述第一U型钢板插入于第一插槽内，所述S型钢板的另一侧通过螺丝固定于第二U型钢板的一侧，所述第二U型钢板的另一侧通过螺丝固于柱体的一侧，所述柱体的另一侧焊接固定有第一插块，所述轮轴毂的外侧均匀设有第二插槽，所述第一插块插入第二插槽内，所述第一U型钢板内侧设有波浪形钢板，所述第一U型钢板内两侧均设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块的外侧焊接固定在波浪形钢板的一侧。

优选的，所述第一插块通过螺丝固定在第二插槽内。

优选的，所述第二U型钢板的数量不少于三个，且第二U型钢板均匀分布在柱体的外侧。

优选的，所述S型钢板的一侧一体成型有第二插块，所述第二插块插入于第一插槽内，所述第二插块的外侧贯穿有第一螺丝孔。

优选的，所述S型钢板的外侧贯穿有第二螺丝孔。

优选的，所述柱体的一侧焊接有支撑板，所述支撑板通过螺丝固定于第二U型钢板的一侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该车轮毂通过S型钢板、第一U型钢板和第二U型钢板的作用下，使得该轮毂具有较好的抗震缓冲效果，提高轮毂的使用寿命；

2、该车轮毂通过在第一U型钢板内设置波浪形钢板，提高第一U型钢板的强度，使得第一U型钢板不易在受力过度时形变损坏。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型轮辋结构示意图；

图3为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型第一U型钢板结构示意图；

图5为本实用新型S型钢板结构示意图；

图6为本实用新型柱体结构示意图。