[实用新型]一种用于汽车减震器的橡胶衬套

说明书

本实用新型涉及一种用于汽车减震器的橡胶衬套，包括内衬套和套筒，所述内衬套外设有套筒，所述内衬套内设有通孔，所述内衬套两端连接有硫化橡胶层，所述硫化橡胶层两端设有套筒端。在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：内衬套、套筒和套筒端的设计，结构简单，但是减震效果好。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种用于汽车减震器的橡胶衬套。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此常常在减震器外部套上一种衬套，用来增加减震效果，缓冲外部冲击力。传统的衬套在安装和拆卸过程中，不容易拆装。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种用于汽车减震器的橡胶衬套。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于汽车减震器的橡胶衬套，包括内衬套和套筒，所述内衬套外设有套筒，所述内衬套内设有通孔，所述内衬套两端连接有硫化橡胶层，所述硫化橡胶层两端设有套筒端。

所述套筒外均匀分布有内凹槽。

所述内凹槽内设有紧固圈。

所述套筒上均匀分布有气孔。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：内衬套、套筒和套筒端的设计，结构简单，但是减震效果好；套筒外分布内凹槽和紧固圈，加强了紧固圈，加强了衬套和减震器的连接关系；套筒上的气孔，可使得衬套和减震器之间便于套结。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种用于汽车减震器的橡胶衬套，包括内衬套1和套筒2，所述内衬套1外设有套筒2，所述内衬套1内设有通孔3，所述内衬套1两端连接有硫化橡胶层4，所述硫化橡胶层4两端设有套筒端5。

所述套筒2外均匀分布有内凹槽6。

所述内凹槽6内设有紧固圈7。

所述套筒2上均匀分布有气孔8。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：内衬套1、套筒2和套筒端5的设计，结构简单，但是减震效果好；套筒2外分布内凹槽6和紧固圈7，加强了紧固圈7，加强了衬套和减震器的连接关系；套筒2上的气孔8，可使得衬套和减震器之间便于套结。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。