[实用新型]一种组合式车载配电箱

说明书

本实用新型公开了一种组合式车载配电箱，涉及配电设备技术领域，具体为一种组合式车载配电箱，包括上防护壳体，所述上防护壳体的底部设置有下防护壳体，所述上防护壳体与下防护壳体的底部和顶部卡接有连接夹，所述连接夹的顶部插接有螺栓，所述上防护壳体通过螺栓与下防护壳体固定连接。该组合式车载配电箱，通过进风管道、出风管道、配电元件、吸式扇叶和吹式扇叶设置，在移动的过程中，空气会进入进风管道内，吹式扇叶转动后可加快空气的流速，使配电元件散发出的热量吹入出风管道内，吸式扇叶转动后可将热量快速的排出出风管道，热量通过出风管道会从车内流出，避免热量从配电箱中排出后残留在车内，导致工作人员不适应车内的温度。

技术领域

本实用新型涉及配电设备技术领域，具体为一种组合式车载配电箱。

背景技术

目前，随着各种突发事件和自然灾害频发，在公安、武警、人防、消防、民政等行业都急需和必备处置应对事件的能力，应急机动指挥通信平台的建立极大的满足了各领域的需求。在大、中型应急指挥通信车中具备多种方式的通信设备，它们都是建立在大、中型指挥通信车载供电平台的基础上，利用车载多功能配电系统进行科学合理的工作，由于应急指挥通信车载集成通信设备大都为单个独立受电设备，通信设备自身无法选择和控制自身的供电方式，且应急指挥通信车载配电箱应用领域较为特殊，个性化设置功能较强，由于车内空间狭小，当需要对配电箱进行维修时需要对其进行拆卸方可对内部的配电元件进行维修，且在车厢内散热效果差，极大降低了配电设备的使用寿命。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN207149951U中公开的一种内设散热隔板的车载配电箱，该内设散热隔板的车载配电箱，虽然，布设有散热孔，有效提高为了配电箱的密封性，配电箱的内部设置有散热片，可以提高箱体的散热性能，将产热多的模块和不耐热的模块相隔离，避免相互影响，但是，该内设散热隔板的车载配电箱，具有无法将热量排出车外的缺点，热量散热出后会残留在车内，且成本较高。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种组合式车载配电箱，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种组合式车载配电箱，包括上防护壳体，所述上防护壳体的底部设置有下防护壳体，所述上防护壳体与下防护壳体的底部和顶部卡接有连接夹，所述连接夹的顶部插接有螺栓，所述上防护壳体通过螺栓与下防护壳体固定连接，所述上防护壳体和下防护壳体的正面铰链连接有防护门，所述上防护壳体和下防护壳体的背面设置有配电元件支撑板，所述配电元件支撑板一侧的底部固定连接有卡夹支撑板，所述配电元件支撑板顶部的一侧固定连接有卡夹，所述卡夹支撑板卡接在下防护壳体底部的两侧，所述卡夹卡接在上防护壳体顶部的两侧，所述配电元件支撑板的一侧固定连接有配电元件，所述配电元件设置在上防护壳体和下防护壳体的内部，所述上防护壳体与防护壳体的顶部和底部均固定连接有通风管道连接夹，所述通风管道连接夹的数量为两个，其中一个所述通风管道连接夹的内部设置有进风管道，另一个所述通风管道连接夹的内部设置有出风管道，所述通风管道连接夹内部的两侧均开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑轮，所述滑轮的一侧活动连接有连接轴，所述连接轴的另一端分别与进风管道和出风管道固定连接，所述出风管道和进风管道的一侧均固定连接有固定连接板，所述固定连接板的一侧插接有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端贯穿固定连接板的内部并与通风管道连接夹螺纹连接。

可选的，所述防护门的一侧固定连接有把手，所述固定连接板的一侧固定连接有拉杆。

可选的，所述配电元件支撑板的一侧固定连接有支撑臂，所述支撑臂远离配电元件支撑板的一端固定连接有墙体连接板。

可选的，所述上防护壳体和下防护壳体的两侧均开设有通风孔，所述进风管道和出风管道的内部均固定连接有隔离网。

可选的，所述隔离网的一侧固定连接电机，所述电机的输出端固定连接有转动轴。