[实用新型]一种减震器的橡胶衬套

说明书

本实用新型涉及一种减震器的橡胶衬套，包括内衬套和套筒，所述内衬套外设有套筒，所述内衬套内设有通孔，所述套筒外套结有减震套，所述减震套两端对称的设有套结环套，所述套结环套内设有与减震套对应的弹性开口。达到的有益效果是：套筒外连接有环形减震套，可增加其避震效果，又使得便于拆卸，且套筒也具备减震效果，无形中延长了其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，尤其涉及一种减震器的橡胶衬套。

背景技术

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，但是减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作，因此常常在减震器外部套上一种衬套，用来增加减震效果，缓冲外部冲击力。传统的衬套在使用过程中，可能存在尺寸不配套问题。

因此，需要寻求一种新的技术来解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的是：提供一种减震器的橡胶衬套。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种减震器的橡胶衬套，包括内衬套和套筒，所述内衬套外设有套筒，所述内衬套内设有通孔，所述套筒外套结有减震套，所述减震套两端对称的设有套结环套，所述套结环套内设有与减震套对应的弹性开口。

所述减震套为拼接而成的环形减震套。

所述内衬套内通孔为波浪形通孔。

所述套结环套与减震套之间活动连接。

所述减震套、套筒还有内衬套上设有连通的气孔。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：套筒外连接有环形减震套，可增加其避震效果，又使得便于拆卸，且套筒也具备减震效果，无形中延长了其使用寿命；而环形减震套可拆卸，使之可根据减震器不同大小安排；波浪形通孔的设计，使得与减震器之间更为契合；套结环套与减震套之间为活动连接，便于拆卸安装；气孔的设计，便于透气。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例一：

如图1所述，本实用新型的一种减震器的橡胶衬套，包括内衬套1和套筒2，所述内衬套1外设有套筒2，所述内衬套1内设有通孔3，所述套筒2外套结有减震套4，所述减震套4两端对称的设有套结环套5，所述套结环套5内设有与减震套4对应的弹性开口6。

所述减震套4为拼接而成的环形减震套4。

所述内衬套1内通孔3为波浪形通孔3。

所述套结环套5与减震套4之间活动连接。

所述减震套42、套筒还有内衬套1上设有连通的气孔7。

在上述技术方案中，与现有技术相比，达到的有益效果是：套筒2外连接有环形减震套4，可增加其避震效果，又使得便于拆卸，且套筒2也具备减震效果，无形中延长了其使用寿命；而环形减震套4可拆卸，使之可根据减震器不同大小安排；波浪形通孔3的设计，使得与减震器之间更为契合；套结环套5与减震套4之间为活动连接，便于拆卸安装；气孔7的设计，便于透气。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。