[实用新型]车载式现场冲击耐压试验系统

说明书

本实用新型涉及高电压技术领域，特指一种车载式现场冲击耐压试验系统，包括试验系统、车辆本体与试验展开机构，试验系统设于车辆本体的车厢内，试验展开机构与试验系统对应设置，试验系统包括电源装置、冲击电压发生器、弱阻尼电容分压器、直流充电装置与测量控制系统，电源装置连接于直流充电装置，直流充电装置电联接于冲击电压发生器，冲击电压发生器电联接于弱阻尼电容分压器，弱阻尼电容分压器电联接于被试品，直流充电装置、冲击电压发生器与弱阻尼电容分压器分别电联接于测量控制系统，试验展开机构包括电动卷帘天窗、翻转装置与滑动装置。该试验系统能在车上独立完成现场冲击耐压试验，试验设备不下车、无需二次组装，提高试验效率。

技术领域

本实用新型涉及高电压技术领域，特指一种车载式现场冲击耐压试验系统。

背景技术

目前，现场对电力变压器、互感器、电缆、GIS等电力设备展开冲击耐压试验，由于试验电压高、容量大，设备体积、重量都较大，通常需要若干辆车配合装载运输，到了现场后，各种试验设备、仪器要通过人力或专门的吊装车辆进行搬卸、起吊、组装后才能进行试验，导致设备间配合性相对较差，设备分散，现场试验地空间要求大，设备的起吊、安装、组合非常繁琐，工作量大且机动性差，现场接线复杂、可靠性差，工作效率低。

发明内容

针对以上问题，本实用新型提供了一种车载式现场冲击耐压试验系统，该试验系统能在车上独立完成现场冲击耐压试验，试验设备不下车、无需二次组装，试验设备之间无需重复接线，试验车到现场能够自动展开达到试验状态，满足试验所需的安全绝缘距离要求，能够极大的缩短试验准备时间，减轻试验人员的劳动强度，提高试验效率。

为了实现上述目的，本实用新型应用的技术方案如下：

一种车载式现场冲击耐压试验系统，包括试验系统、车辆本体与试验展开机构，试验系统设于车辆本体的车厢内，试验展开机构与试验系统对应设置，试验系统包括电源装置、冲击电压发生器、弱阻尼电容分压器、直流充电装置与测量控制系统，电源装置连接于直流充电装置，直流充电装置电联接于冲击电压发生器，冲击电压发生器电联接于弱阻尼电容分压器，弱阻尼电容分压器电联接于被试品，直流充电装置、冲击电压发生器与弱阻尼电容分压器分别电联接于测量控制系统，试验展开机构包括电动卷帘天窗、翻转装置与滑动装置。

进一步而言，所述冲击电压发生器包括绝缘支撑柱与设于绝缘支撑柱侧部的放电组件，绝缘支撑柱顶部设有均压环。

进一步而言，所述放电组件包括点火球组件、充电电容、波头电阻、波尾电阻、线槽、进气管以及气动开关，点火球组件包括壳体，壳体内设有进气管与球隙调节组件，球隙调节组件包括驱动气缸、第一点火球与第二点火球，驱动气缸驱动第一点火球在壳体内上下运动，驱动气缸驱通过空气压缩机提供气源。

进一步而言，所述翻转装置包括尾板、第一液压缸、第二液压缸与第一同步油缸，尾板铰接于车厢后部底板上，冲击电压发生器固定于尾板上，尾板上设有尾板液压支腿，第一液压缸与第二液压缸的一端分别连接于车厢后部底板上，第一液压缸与第二液压缸的另一端连接于尾板的支座上，尾板液压支腿与第一同步油缸分别通过液压控制系统控制实现尾板的翻转。

进一步而言，所述滑动装置包括托盘、第三液压缸、第四液压缸与第二同步油缸，托盘可滑动的连接于尾板上，弱阻尼电容分压器固定于尾板上，第三液压缸与第四液压缸的一端分别连接于尾板上，第三液压缸与第四液压缸的另一端分别连接于托盘上，第二同步油缸通过液压控制系统控制实现托盘的平移。

进一步而言，所述电动卷帘天窗包括设于车厢顶部的卷帘、滑道与电机，卷帘通过电机驱动在滑道上平移。

进一步而言，所述直流充电装置设于车厢前部，冲击电压发生器与弱阻尼电容分压器设于车厢后部，直流充电装置电联接于冲击电压发生器，冲击电压发生器电联接于弱阻尼电容分压器，直流充电装置、冲击电压发生器与弱阻尼电容分压器分别电联接于测量控制系统。