[实用新型]公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构

说明书

本实用新型公开一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括C字形槽钢、第一耳板连接件、第二耳板连接件、第一索具螺旋扣、第二索具螺旋扣、第一带帽钢钎、第二带帽钢钎、第一支撑套管、第二支撑套管、第一连接套管和第二连接套管；C字形槽钢槽底上端与第一耳板连接件第一端固定连接，第一耳板连接件第二端与第一索具螺旋扣第一端通过销钉可拆卸连接，第一索具螺旋扣第二端与第一连接套管外壁固定连接，第一连接套管套在第一带帽钢钎上端上且设置在第一支撑套管的上方，第一支撑套管套在第一带帽钢钎上端上，第一带帽钢钎的下端设置在土中。本实用新型可减少钢模支护结构的形变量，同时降低横向支撑构件发生形变的几率，且整体拆装方便。

技术领域

本实用新型涉及公路施工设备技术领域。具体地说是一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构。

背景技术

水泥稳定碎石基层作为一种半刚性路面基层，因其具有板体性好、强度高、初期强度增长快、力学性能优异、易于施工和具有一定的抗冻性能等优点，被广泛应用于各等级公路中。现有施工方式是利用钢模支护结构进行支护，无需待路肩土施工完毕后再进行基层施工，极大的提高了施工进度。然而利用现有钢模支护结构进行支护，在用小型压路机进行边部加强碾压时，钢模支护结构会因为受挤压发生0.5～2cm的形变，这会导致水泥稳定碎石基层边部压实效果达不到预期要求，即导致水泥稳定碎石基层边部的质量较差，而且钢模支护结构中对槽钢形成横向支撑的构件容易发生变形，并且拆装麻烦。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，可以减少钢模支护结构的形变量，同时降低横向支撑构件发生形变的几率，而且整体拆装方便。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，包括C字形槽钢、第一耳板连接件、第二耳板连接件、第一索具螺旋扣、第二索具螺旋扣、第一带帽钢钎、第二带帽钢钎、第一支撑套管、第二支撑套管、第一连接套管和第二连接套管；所述C字形槽钢槽底上端与所述第一耳板连接件第一端固定连接，所述第一耳板连接件第二端与所述第一索具螺旋扣第一端通过销钉可拆卸连接，所述第一索具螺旋扣第二端与所述第一连接套管外壁固定连接，所述第一连接套管套在所述第一带帽钢钎上端上且设置在所述第一支撑套管的上方，所述第一支撑套管套在所述第一带帽钢钎上端上，所述第一带帽钢钎的下端设置在土中；所述C字形槽钢槽底下端与所述第二耳板连接件第一端固定连接，所述第二耳板连接件第二端与所述第二索具螺旋扣第一端通过销钉可拆卸连接，所述第二索具螺旋扣第二端与所述第二连接套管外壁固定连接，所述第二连接套管套在所述第二带帽钢钎上端上且设置在所述第二支撑套管的上方，所述第二支撑套管套在所述第二带帽钢钎上端上，所述第二带帽钢钎的下端设置在土中；所述第一耳板连接件和所述第二耳板连接件均包括两个耳板；所述第一索具螺旋扣垂直所述第一带帽钢钎，所述第二索具螺旋扣垂直所述第二带帽钢钎；所述一索具螺旋扣和第二索具螺旋扣分别垂直所述C字形槽钢槽底；所述第一支撑套管外径大于所述第一连接套管的内径；所述第二支撑套管外径大于所述第二连接套管的内径。

上述公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，所述第一支撑套管的下方设置有第一钢垫板，所述第一带帽钢钎的下端穿过所述第一钢垫板上的第一通孔设置在图中，所述第一通孔孔径小于所述第一支撑套管的外径。

上述公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，所述第二支撑套管的下方设置有第二钢垫板，所述第二带帽钢钎的下端穿过所述第二钢垫板上的第二通孔设置在图中，所述第二通孔孔径小于所述第二支撑套管的外径。

上述公路工程基层施工边缘支护用钢模支护结构，所述C字形槽钢下侧壁上设有螺孔，所述C字形槽钢通过所述螺孔与支撑螺栓螺纹连接，所述支撑螺栓的下端与支撑钢垫板上板面固定连接。