[实用新型]一种用于新风箱的风门组件

说明书

本实用新型公开了一种用于新风箱的风门组件，包括阻风门本体、上模板、下模板、减重孔、管道连接孔、安装孔、左卡扣、右卡扣和阻风门管道，所述阻风门本体为长方形结构，在阻风门本体的前、后侧面和上、下侧面上均开设有若干个减重孔，且在阻风门本体的上、下侧面的四个边角处均开设有安装孔，所述上模板的下表面上开设有成型槽口，下模板的上表面上也开设有成型槽口，且在上模板与下模板连接在一起的成型槽口内部固定架设有阻风门管道，阻风门管道两侧的管道连接口分别于左卡扣和右卡扣的侧面相抵，且在左卡扣和右卡扣的中间位置上均开设有阻风门管道的管道连接孔，且位于阻风门本体内部的阻风门管道为网状结构。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件技术领域，具体是一种用于新风箱的风门组件。

背景技术

阻风门是汽油发动机化油器上的一个部件，一般在化油器的进气口，通过安装在仪表台的操纵拉钮进行操作。它的作用是在发动机冷启动时适当地关闭部分进气口，增加进入气缸的混合气的汽油浓度，提高发动机的启动性能，在发动机正常运转后应该完全打开阻风门，不然会因为混合气过浓造成发动机不能正常运转而且造成油料消耗过大，从而影响阻风门片的正常使用。

现有阻风门内部的阻风门管道在使用过程中容易吸入灰尘，从而影响阻风门的使用效果和降低阻风门的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新风箱的风门组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于新风箱的风门组件，包括阻风门本体、上模板、下模板、减重孔、管道连接孔、安装孔、左卡扣、右卡扣和阻风门管道，所述阻风门本体由上模板和下模板构成，在上模板的两侧和下模板的两侧均开设有卡槽，且上模板和下模板左侧的卡槽上通过左卡扣进行连接，上模板和下模板右侧的卡槽上通过右卡扣进行连接，所述阻风门本体为长方形结构，在阻风门本体的前、后侧面和上、下侧面上均开设有若干个减重孔，且在阻风门本体的上、下侧面的四个边角处均开设有安装孔，所述上模板的下表面上开设有成型槽口，下模板的上表面上也开设有成型槽口，且上模板上的成型槽口与下模板上的成型槽口完全一致，且在上模板与下模板连接在一起的成型槽口内部固定架设有阻风门管道，阻风门管道两侧的管道连接口分别于左卡扣和右卡扣的侧面相抵，且在左卡扣和右卡扣的中间位置上均开设有阻风门管道的管道连接孔，且位于阻风门本体内部的阻风门管道为网状结构。

作为本实用新型进一步的方案：所述上模板两侧的卡槽与下模板两侧的卡槽在竖直方向上重合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述阻风门本体两侧的管道连接孔分别为进气管连接孔和出气管连接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述左卡扣与右卡扣的结构完全一致，在左卡扣与右卡扣一侧的两端均设置卡勾，且左卡扣与右卡扣关于阻风门本体在竖直方向的轴线对称。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将上模板和下模板通过左卡扣和右卡扣进行连接，使上模板和下模板的连接更加紧凑，提高阻风门本体密封性，通过在阻风门本体的上、下侧面和左、右侧面上设置减重孔，有效的分散了阻风门本体上的应力，避免应力集中，提高阻风门本体的抗屈服强度，同时将阻风门管道设置成网状结构，能够有效的对空气进行过滤和降低空气速度，提高阻风门的使用效果和使用寿命。

附图说明

图1为一种用于新风箱的风门组件装配图的结构示意图。

图2为一种用于新风箱的风门组件中阻风门本体俯视图的结构示意图。

图3为一种用于新风箱的风门组件中阻风门本体右视图的结构示意图。

图4为一种用于新风箱的风门组件中上模板正视图的结构示意图。

图5为一种用于新风箱的风门组件中上模板立体图的结构示意图。