[实用新型]一种车辆及其电力驱动系统温度保护电路

说明书

本实用新型涉及电机及其控制器技术领域，具体涉及一种车辆及其电力驱动系统温度保护电路，该电路包括分别采集电机及与电机控制器的三相连接的IGBT功率模块的温度信号，并将各个温度信号相应的转化为电压信号的温度采集电路；与温度采集电路耦合，将电压信号分别与对应的基准电压信号进行比较得到相应的比较电压信号，并由同一输出端输出启动电压信号的电压比较电路；和与电压比较电路耦合，启动电压信号作为开关电路的启动条件控制水泵的启停的温度控制电路；其中，在启动电压信号为高电平时，温度控制电路控制水泵关停；在比较电压信号中有一个为低电平时，温度控制电路控制水泵启动。本实用新型能够准确采集电机及其控制器的温度变化并有效降温。

技术领域

本实用新型涉及电机及其控制器技术领域，具体涉及一种车辆及其电力驱动系统温度保护电路。

背景技术

电机控制器是电动汽车中的核心组件之一，电动汽车的加速、定速巡航、能量回收等都要依靠电机控制器。驾驶员下发的相关控制指令都要通过电机控制器来执行。

一般来讲，电机控制器主要包括电子控制模块、驱动器和功率变换模块，所述电子控制模块包括硬件电路和相应的控制软件，硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、采集电机电流，电压信号，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路；所述驱动器将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并实现功率信号和控制信号的隔离；所述功率变换模块对电机电流进行控制。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极型晶体管IGBT以及智能功率模块等，其中IGBT包括分别与永磁同步电机U、V、W三相相连的三个IGBT功率模块。

公开号为CN205812630U的专利公开了一种电机控制器散热系统，该系统所包括的温度采集电路分别与电机控制器、风扇控制电路连接，用于采集IGBT冷却水道的水温值，并分别向电机控制器、风扇控制电路输出所述水温值，以使所述电机控制器根据所述水温值控制电机、所述风扇控制电路根据所述水温值控制所述风扇，可以对电机控制系统中IGBT进行有效冷却。

发明人在实践的过程中，发现上述专利文献中至少存在以下缺陷：

由于上述专利文件所针对的对象是IGBT冷却水道的温度，只有当该温度达到一定的阈值时，才能触发电路导通，启动风扇进行散热，但是冷却水道可能在其他条件的影响下进行散热制冷，在这种情况下，冷却水道的温度无法准确的反映发热源的温度变化。并且，由于在电力驱动系统中，发热源还包括电机定子，电机控制器中也存在多个IGBT，该专利并不能准确的采集发热源的温度变化并有效降温。

实用新型内容

为了解决相关的准确采集发热源的温度变化并有效降温的技术问题，本实用新型提供了一种电力驱动系统温度保护电路，所述技术方案如下：

一种电力驱动系统的温度保护电路，包括用于对电机和电机控制器进行冷却的水泵，该电路包括：

用于分别采集电机的温度信号及与电机控制器的三相连接的IGBT功率模块的温度信号，并将各个所述温度信号相应的转化为电压信号的温度采集电路；

与所述温度采集电路耦合，将所述温度采集电路输出的各个电压信号分别与对应的基准电压信号进行比较得到相应的比较电压信号，并作为启动电压信号由同一输出端输出的电压比较电路；和

与所述电压比较电路耦合，所述启动电压信号作为开关电路的启动条件控制水泵的启停的温度控制电路；

其中，在所述启动电压信号为高电平时，温度控制电路控制水泵关停；在所述比较电压信号中有一个为低电平时，温度控制电路控制水泵启动。

优选的，所述温度采集电路，包括：

用于采集温度信号的热敏传感器；

与所述热敏传感器相连接的分压电路；