[实用新型]一种液力缓速器冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种液力缓速器冷却系统，包括通过管路依次连接的水泵、节温器和缸体缸盖冷却系统，缸体缸盖冷却系统与水泵分别通过管路与液力缓速器进水口和出水口连接，水泵通过管路与节温器进水口连接，节温器出水口通过管路与缸体缸盖冷却系统连接；冷却系统还包括散热器，散热器通过管路分别与缸体缸盖冷却系统进水口和节温器出水口连接。本实用新型一种液力缓速器冷却系统，通过将自节温器流出冷却水引入缸体冷却系统的管路，去除了节温器壳体支架管路部分，不仅节省了零部件的安装空间，简化了冷却系统管路，降低了零件的复杂程度，而且降低了冷却系统的制造成本，相对于常规冷却系统的制造成本降低了约40％。

技术领域

本实用新型属于冷却系统技术领域，涉及一种液力缓速器冷却系统。

背景技术

液力缓速器是一种辅助制动装置，对于没有安装辅助制动的车辆来说，刹车使用的频次会增加，从而减少刹车寿命；液力缓速器的使用，可以辅助车辆降低行车速度，不仅可以延长刹车寿命，还可以在急下坡等工况下，更好的控制车辆速度，提高车辆安全性。作为制动装置，液力缓速器的正常过程中，需要进行冷却。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种液力缓速器冷却系统，用于对车辆液力缓速器进行冷却。

本实用新型所采用的技术方案是，一种液力缓速器冷却系统，包括通过管路依次连接的水泵、节温器和缸体缸盖冷却系统，缸体缸盖冷却系统与水泵分别通过管路与液力缓速器进水口和出水口连接，水泵通过管路与节温器进水口连接，节温器出水口通过管路与缸体缸盖冷却系统连接；冷却系统还包括散热器，散热器通过管路分别与缸体缸盖冷却系统进水口和节温器出水口连接。

本实用新型的特点还在于，

节温器出水口经管道穿过发动机缸体，与缸体缸盖冷却系统连通。

发动机缸体上设置有盖板，盖板内壁为缸体缸盖冷却系统管壁，节温器安装在盖板外壁一端，节温器出水口经盖板与缸体缸盖冷却系统连通，盖板另一端上侧开有取水孔，缸体缸盖冷却系统中的冷却水经取水孔进入缓速器。

本实用新型的有益效果是，本实用新型一种液力缓速器冷却系统，通过将自节温器流出冷却水引入缸体冷却系统的管路，去除了节温器壳体支架管路部分，不仅节省了零部件的安装空间，简化了冷却系统管路，降低了零件的复杂程度，而且降低了冷却系统的制造成本，相对于常规冷却系统的制造成本降低了约40％。

附图说明

图1是本实用新型一种液力缓速器冷却系统的结构示意图；

图2是节温器后管路结构示意图；

图3是盖板结构示意图。

图中，1.缓速器，2.缸体缸盖冷却系统，3.水泵，4.节温器，5.散热器，6.缸体，7.盖板，8.取水孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

本实用新型一种液力缓速器冷却系统的结构，如图1所示，包括通过管路依次连接的水泵3、节温器4和缸体缸盖冷却系统2，缸体缸盖冷却系统2与水泵3分别通过管路与缓速器1进水口和出水口连接，水泵3通过管路与节温器4进水口连接，节温器4出水口通过管路与缸体缸盖冷却系统2连接；冷却系统还包括散热器5，散热器5通过管路分别与缸体缸盖冷却系统2进水口和节温器4出水口连接。

如图2所示，节温器4出水口经管道穿过发动机缸体6，与缸体缸盖冷却系统2连通。

如图3所示，发动机缸体6上设置有盖板7，盖板7内壁为缸体缸盖冷却系统2管壁，节温器4安装在盖板7外壁一端，节温器4出水口经盖板7与缸体缸盖冷却系统2连通，盖板7另一端上侧开有取水孔，缸体缸盖冷却系统2中的冷却水经取水孔进入缓速器1。