[实用新型]一种土工格室加筋沥青混凝土路面结构

说明书

本实用新型公开了一种土工格室加筋沥青混凝土路面结构，包括自下而上依次铺设的垫层、基层和面层，其中，所述垫层为砂砾或碎石层，所述基层为加入了土工格室的沥青混凝土层，所述面层为沥青混凝土层；所述土工格室包括筋带及异型插件，所述筋带通过所述异型插件固定；所述异型插件整体上呈倒U型，其包括上部的U型杆以及下部的螺丝口、锥型尖端和卡扣，所述卡扣通过所述螺丝口与所述U型杆连接，通过旋转来调节所述卡扣位置。本实用新型可有效提高沥青混凝土路面结构的承载能力和抗变形能力，限制沥青路面结构性破坏裂缝和变形的开展，提高沥青路面使用寿命，降低了成本，提高了质量，还具有方便施工的优点。

技术领域

本实用新型涉及公路路面技术领域，尤其涉及一种土工格室加筋沥青混凝土路面结构。

背景技术

随着改革开放不断深入和国民经济高速发展，我国高等级公路建设呈现了飞跃式的发展，由于材料质量、外部环境、设计、施工不当，加之交通量较大幅度的提高、汽车轴载量增加和大型化、超载及车辆行使渠化等因素，对公路的使用条件日益苛刻，尤其对沥青混凝土路面，将面临着严峻的考验，许多高等级公路，即使采用重交通沥青甚至从国外进口优质沥青，车辙、温度收缩、裂缝、水损害等破坏时有发生，使许多路面远在设计使用年限之前便不得不进行大规模的维修罩面，且带来了大量的直接或间接经济损失。

沥青路面开裂的主要原因可分为两大类：一种是由于行车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝，一般称之为荷载型裂缝；另一种主要是由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和疲劳裂缝，一般称之为非荷载型裂缝。其中，沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由于行车荷载引起的，在车轮荷载作用大于基层材料的抗拉强度时，基层的底部就会很快开裂，在行车荷载的反复作用下，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并使沥青面层也产生开裂破坏。

高等级公路路面快速开裂破坏在我国已十分普遍，开裂破坏加速了高等级公路路面劣化，缩短了其使用寿命，而且易造成车祸，已成为高等级公路主要病害之一。路面裂缝不仅严重地影响了道路的使用性能、降低了交通安全性、减弱了道路结构承载能力；而且需要花费大量的人力、物力、财力来维修，严重地影响交通运输。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本低、质量高、方便施工的土工格室加筋沥青混凝土路面结构，可有效提高沥青混凝土路面结构的承载能力和抗变形能力，限制沥青路面结构性破坏裂缝和变形的开展，提高沥青路面使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种土工格室加筋沥青混凝土路面结构，包括自下而上依次铺设的垫层、基层和面层，其中，所述垫层为砂砾或碎石层，所述基层为加入了土工格室的沥青混凝土层，所述面层为沥青混凝土层；所述土工格室包括筋带及异型插件，所述筋带通过所述异型插件固定。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述异型插件整体上呈倒U型，其包括上部的U型杆以及下部的螺丝口、锥型尖端和卡扣，所述卡扣通过所述螺丝口与所述U型杆连接，通过旋转来调节所述卡扣位置。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述卡扣面积大于所述异型插件截面。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述基层厚度大于所述土工格室高度。

作为上述技术方案的改进，在本实用新型的一个实施例中，所述基层与所述面层之间还铺设有一层土工布。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

(1)本实用新型在沥青混凝土基层中增加土工格室，土工格室使沥青混凝土的侧向约束增强，从而提高了沥青混凝土基层的承载能力；异型插件插入垫层中若干厘米，增大了土工格室的约束作用，进一步提高沥青混凝土基层的承载能力；土工格室可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显减小，避免了基层底部的开裂，从而减少路面开裂，提高了沥青混凝土路面抗变形的能力。