[实用新型]一种高精度离合器盖体液压压铸装置

说明书

本实用新型公开了一种高精度离合器盖体液压压铸装置，涉及模具压铸技术领域。本实用新型包括底座和若干第三固定板，底座一表面固定有第一支撑板，第一支撑板一表面固定有液压缸，液压缸推杆一端固定有上压铸体，底座一表面固定有下压铸体，下压铸体与上压铸体间隙配合，下压铸体一表面固定有第二挡板。本实用新型通过一组第一电机、气缸和一组第二电机的配合，使得板材的加工不需要过多的劳动力，且加工的效率更高，促进了实际生产，通过在上压铸体和下压铸体上均设有弹簧和第三固定板，使得板材在加工成盖体后，可以及时脱离上压铸体和下压铸体，从而不影响装置的正常使用，提高了生产的效率。

技术领域

本实用新型属于模具压铸技术领域，特别是涉及一种高精度离合器盖体液压压铸装置。

背景技术

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。离合器的构成部件中含有盖体，盖体可以保证离合器内部的洁净，而离合器盖体的生产一般一压铸为主。

现有的离合器盖体压铸装置一般需要多人操作才能完成，且需要人不停的向装置内加入板材和收集压铸好的盖体，使得人力消耗较大，且效率较低，不利于实际的生产；同时，现有的离合器盖体压铸装置在压铸完盖体后，盖体会附着在模具中，不方便取下，影响压铸的效率；最后，现有的离合器盖体压铸装置需要提前将板材切割好才能进行压铸，使得人力物力消耗过大，导致离合器盖体生产成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高精度离合器盖体液压压铸装置，通过一组第一电机、气缸和一组第二电机的配合，使得板材的加工不需要过多的劳动力，且加工的效率更高，促进了实际生产，解决了现有的离合器盖体压铸装置一般需要多人操作才能完成，且需要人不停的向装置内加入板材和收集压铸好的盖体，使得人力消耗较大，且效率较低，不利于实际生产的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种高精度离合器盖体液压压铸装置，包括底座六个第三固定板，所述底座一表面固定有第一支撑板，所述第一支撑板一表面固定有液压缸，所述液压缸推杆一端固定有上压铸体，所述底座一表面固定有下压铸体，所述下压铸体与上压铸体间隙配合，所述下压铸体一表面固定有第二挡板，所述下压铸体另一表面固定有切割刀，所述切割刀一表面与底座一表面通过焊接固定；

所述上压铸体一表面和下压铸体一表面均开有六个第一槽孔，所述第三固定板与第一槽孔内壁间隙配合，所述第一槽孔内壁开有第二槽孔，所述上压铸体另一表面和下压铸体另一表面均开有六个第三槽孔，所述第三槽孔与第二槽孔相互连通，所述第三固定板一表面固定有第一支杆和弹簧，所述弹簧环绕设置在第一支杆周侧面，所述第一支杆沿着第三槽孔内壁滑动，所述第一支杆另一端固定有第一挡板，所述弹簧位于第二槽孔内部且弹簧另一端与第二槽孔内壁通过焊接固定；

所述底座一表面固定有第一固定板，所述第一固定板一表面与切割刀一表面通过焊接固定，所述底座另一表面固定有第二固定板，所述第一固定板一表面固定有一组滑轨，两所述滑轨通过轴承转动连接有三个第三支杆，所述第一固定板一表面固定有一组第一电机，所述第一电机输出轴一端贯穿一滑轨一表面且固定有第二支杆，所述第二支杆另一端通过轴承与另一滑轨一表面转动连接，所述第三固定板一表面固定有一组第四挡板，两所述第四挡板通过轴承转动连接有三个第五支杆，所述第二固定板一表面固定有一组第二电机，所述第二电机输出轴一端贯穿一第四挡板一表面且固定有第四支杆，所述第四支杆另一端通过轴承与另一第四挡板一表面转动连接，所述第二支杆周侧面、第三支杆周侧面、第四支杆周侧面和第五支杆周侧面均固定有一组滚轮。

进一步地，所述第一固定板一表面固定有第二支撑板，所述第二固定板一表面固定有第三支撑板。