[实用新型]一种带衬套的锻铝控制臂

说明书

本实用新型公开了一种带衬套的锻铝控制臂，包括控制臂本体，所述的控制臂本体大致呈“S”形，所述控制臂本体的上表面和下表面都设置有若干减重槽，所述控制臂本体上表面的减重槽和控制臂本体下表面的减重槽交错设置，所述的减重槽沿控制臂本体长度方向设置，且减重槽的外形为和控制臂本体形状相匹配的“S”形。在控制臂本体的上表面和下表面设置相互交错的减重槽，相比于传统的减重孔结构，重量降低大，更大程度的降低了汽车底盘的重量，且控制臂整体强度降低小，不会存在某处强度较低的薄弱点，有利于提高控制臂的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及底盘控制臂技术领域，尤其涉及一种带衬套的锻铝控制臂。

背景技术

近年来，随着社会的进步，人们生活水平的提高，私家轿车已逐渐走进千家万户，汽车底盘控制臂是汽车底盘必用的重要部件之一，其主要作用是减小车身运动造成的振动传递到车架上，增强整车舒适性。在目前领域上，汽车所用的控制臂的设计一般都是应用钢材，来满足控制臂刚性，在满足刚性的同时，出现底盘较重，导致整车底盘操控不灵活，整车重量加大油耗增加，舒适性变差。现有技术中，大部分都是采用在控制臂上开设减重孔来降低控制臂重量，然而，减重槽的设计，使得控制臂在减重槽的位置处强度较低，易在减重孔处出现拉断、弯曲、折断等情况，不利于驾驶安全。如何设计一种质量轻、强度高的带衬套的锻铝控制臂是本实用新型所要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提供一种质量轻、强度高的带衬套的锻铝控制臂。

本实用新型通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：

一种带衬套的锻铝控制臂，包括控制臂本体，所述的控制臂本体大致呈“S”形，所述控制臂本体的上表面和下表面都设置有若干减重槽，所述控制臂本体上表面的减重槽和控制臂本体下表面的减重槽交错设置，所述的减重槽沿控制臂本体长度方向设置，且减重槽的外形为和控制臂本体形状相匹配的“S”形；所述的减重槽内设置有加强筋，所述的加强筋包括“/”型筋、垂直筋和“\”型筋，所述的垂直筋与减重槽的侧壁垂直设置，所述“/”型筋、“\”型筋和减重槽的侧壁存在倾斜角度，所述“/”型筋和“\”型筋依次交替设置，所述的垂直筋设置在“/”型筋和“\”型筋之间。

优选的，所述的一种带衬套的锻铝控制臂，所述控制臂本体的一端安装有衬套，所述的衬套包括内管、橡胶件和外管，所述的内管和外管都为金属件，所述内管、橡胶件、外管从内至外依次设置，所述控制臂本体的另一端设置有万向节安装部，所述的万向节安装部包括从控制臂本体上表面和下表面向外延伸形成的上安装部和下安装部，所述的上安装部和下安装部上都设置有安装孔。

优选的，所述的一种带衬套的锻铝控制臂，所述减重槽的横截面为半圆形或梯形。

优选的，所述的一种带衬套的锻铝控制臂，所述“/”型筋、垂直筋、“\”型筋和减重槽侧壁的连接处都设置加强部，所述的加强部为弧状。

优选的，所述的一种带衬套的锻铝控制臂，所述的控制臂本体、“/”型筋、垂直筋以及“\”型筋为一体结构。

优选的，所述的一种带衬套的锻铝控制臂，所述“/”型筋和“\”型筋关于垂直筋对称设置。

优选的，所述的一种带衬套的锻铝控制臂，所述“/”型筋、“\”型筋和减重槽侧壁的夹角都优选为45°。

本实用新型的优点在于：在控制臂本体的上表面和下表面设置相互交错的减重槽，相比于传统的减重孔结构，重量降低大，更大程度的降低了汽车底盘的重量，且控制臂整体强度降低小，不会存在某处强度较低的薄弱点，有利于提高控制臂的使用寿命；另外，在减重槽内安装相互配合的“/”型筋、垂直筋和“\”型筋，提高控制臂在减重槽处的抗拉强度和抗弯强度，相对于简单的一字型、十字形加强筋结构，强度更高，有助于保证控制臂的使用寿命。