[实用新型]一种黄土高原地区高速公路污染化雨水处理系统

说明书

本实用新型公开了一种黄土高原地区高速公路污染化雨水处理系统，在高速公路边坡的坡体内设置若干根坡面雨水收集管，每根坡面雨水收集管的下端口与雨水导流管相连通；在高速公路边坡的坡体下设置污染物预处理器区，污染物预处理器区自上而下依次设置有：种植用土壤层、细沙层、砾石层和防渗漏层；污染物预处理器区内还设置有若干根积水收集管每根积水收集管的下端口与雨水导流管相连通；在砾石层和防渗漏层之间还设置有渗流收集管，在渗流收集管的管体上侧面设置有若干个用于收集渗流雨水的渗流孔；渗流收集管与蓄水池相连通。本实用新型具有能实现雨水快速排放与收集；并且能够对雨水中含有的有害物质进行预处理，便于提高雨水用途的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种高速公路雨水资源化利用系统，具体是一种适用于能够对的高速公路雨水资源化利用系统。

背景技术

目前，对绿色高速公路的建设研究，通常从设计、施工、管理等方面对如何降低能源消耗、减小碳排放以及改善环境效益等方面着手，而雨水处理问题一直作为建设绿色高速公路重点，具体的，在对高速公路雨水的处理方面，“海绵型城市”是一个当前比较流行的模式和发展方向。

海绵型城市具有改善城市生态系统功能和抵御城市洪涝灾害的特性，以“慢排缓释”和“源头分散”规划设计理念，将城市变为一块具有应对自然环境变化的良好“弹性”的“海绵”，对雨水实现自然积存、自然渗透、自然净化，需要时将存储的水释放并加以利用。海绵城市理念具体应用到高速公路上，基本可以分为人渗、调蓄排放、收集回用3大环节。在入渗环节常见的措施有：1)路面处理：铺装透水材料形成透水路面，以利入渗，例如常见的透水路面为多孔沥青层，由于透水性沥青路面可减少地面70％～80％的径流量，加之设置简单的路侧排水沟即可满足排水要求；(2)渗透边沟处理：排水边沟内种植植物，通过植物和基层的吸附作用吸收雨水，缓解下游压力。

但是，在北方地区由于冬季严寒，存在冻胀问题，采用透水路面，虽然符合海绵城市“慢排缓释”的理念，但是也势必造成冬季雨水渗入地基，并且渗入雨水也无法实现快速排放，久而久之会对路面甚至边坡基础产生影响，无法保证高速公路的安全。特别的，我们注意到我国北方还存在大量的干旱少雨区域，比如黄土高原属干旱和半干旱气候，年雨量在200—700毫米，由东向西、由南向北雨量递减，雨量虽少但多以暴雨形式降落，并且呈现暴雨多、强度大的特点，加之土壤疏松、植被稀少，暴雨及其径流与所形成的洪水，往往毁坏农田及其它工程设施，造成严重的水土流失。因此，黄土高原地区的道路雨水资源化利用设施对水利、铁路、公路及城建等方面的工程设计有重要的实用价值。

此外，高速公路路面雨水径流污染物众多，来源分散.不易管控，例如常见的北方地区高速公路还存在冬季融雪剂污染的问题，传统的廉价融雪剂是以氯盐为主要成分的无机融雪剂，使用传统融雪剂后，融化的雪水中含有大量盐分，对植被土壤伤害较大。直接将路面雨水径流不经任何处理排入土壤或引至自然水体，均会污染土壤和水体。

综上所述，必须对高速公路路面雨水进行有效管控引导，既要快速排放，防止严重水土流失，保护农田及公共工程设施不被暴雨损毁，也要防止其含有的有害物质不经处理直接进入土壤和自然水体，对于收集得到的雨水还应该视其有害成分及程度进行分类利用。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是：提供一种能实现雨水快速排放、有效收集，防止暴雨造成严重的水土流失，并且能够对雨水中含有的有害物质进行预处理，便于提高雨水利用价值的适用于黄土高于地区的高速公路污染化雨水处理系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案。