[实用新型]港口用的吊装装置

说明书

本实用新型公开了港口用的吊装装置，包括箱体和顶部加强件，所述顶部加强件平置于箱体的顶部，并与箱体紧密贴合固定，所述顶部加强件的顶部设有两块相互平行的连接板，所述连接板平置于顶部加强件的顶端，并与顶部加强件紧密贴合固定，所述连接板的顶部设有四个呈对称分布的固定栓，该种港口用的吊装装置的箱体底部安装有放置板，在放置板与箱体之间设置减震座，能够对箱体起到减震效果，减震座侧面的十二根减震弹簧能够做到分散承压，避免因长时间承重而降低减震座的使用寿命，减震座内部的气腔能够在其承受放置过程中产生的冲击力时，起到一个缓冲作用，降低使用过程中对减震座的损耗。

技术领域

本实用新型涉及吊装装置技术领域，具体为港口用的吊装装置。

背景技术

在港口码头，往往需要将船体上的货物进行吊装运输，需要使用到装载货物的吊装装置，由于货物的规格不一，单独采用吊机进行吊装运输会降低工作效率，因此吊装装置必不可少，随着科学技术的发展，吊装装置也越来越多，而且功能也越来越强大，其中港口用的吊装装置也较多。

但现有的港口用的吊装装置底部没有设置减震装置，在吊机对吊装装置进行放置时，会形成一定的冲击力。

所以，如何设计港口用的吊装装置，成为我们当前要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供港口用的吊装装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：港口用的吊装装置，包括箱体和顶部加强件，所述顶部加强件平置于箱体的顶部，并与箱体紧密贴合固定，所述顶部加强件的顶部设有两块相互平行的连接板，所述连接板平置于顶部加强件的顶端，并与顶部加强件紧密贴合固定，所述连接板的顶部设有四个呈对称分布的固定栓，所述固定栓的底端嵌入设置在连接板的内部，并与连接板卡合，所述固定栓的顶部设有钢丝绳，所述钢丝绳的底端环绕设置在固定栓的顶端，所述钢丝绳的顶部设有平衡器，所述平衡器与钢丝绳卡合，所述平衡器的顶部设有搭扣，所述搭扣与平衡器卡合，所述箱体的一侧设有铰链和箱门，所述箱门与箱体通过铰链活动连接，所述箱体的底部设有减震座，所述减震座平置于箱体的底端，并与箱体紧密贴合固定，所述减震座的内部设有气腔，所述减震座的底部设有放置板，所述放置板与减震座紧密贴合固定，所述放置板与箱体之间设有五根减震弹簧，所述减震弹簧呈垂直设置在放置板的顶部边缘，并与放置板通过螺丝固定连接，所述箱体的内部设有两条相互平行的滑轨，所述滑轨平置于箱体的内底部，并与箱体通过螺丝固定连接，所述滑轨的顶部设有承载板，所述承载板的底部设有六个均匀分布的滑轮，所述滑轮的顶部与承载板通过螺丝固定连接，所述承载板与滑轨通过滑轮活动连接。

进一步的，所述减震座采用橡胶材质制成，厚度为10cm。

进一步的，所述承载板的顶部设有防滑齿，所述防滑齿平置于承载板的顶部中间位置，并与承载板紧密贴合固定。

进一步的，所述承载板的侧面设有两块相互平行的固定挡板，所述固定挡板呈垂直设置在承载板的侧壁，并与承载板通过螺丝固定连接。

进一步的，所述减震弹簧为DGS品牌，具体型号为:DGS-THJZ-10/100。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种港口用的吊装装置的箱体底部安装有放置板，在放置板与箱体之间设置减震座，能够对箱体起到减震效果，减震座侧面的十二根减震弹簧能够做到分散承压，避免因长时间承重而降低减震座的使用寿命，减震座内部的气腔能够在其承受放置过程中产生的冲击力时，起到一个缓冲作用，降低使用过程中对减震座的损耗，市场上同类产品没有设置减震设施，因此箱体在放置过程中产生的冲击力会对箱体造成损耗，严重影响箱体的使用寿命，同时还容易对箱体内部的货物造成破坏。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的A-A剖视图；