[实用新型]泵体、卧式压缩机

说明书

本实用新型提供一种泵体、卧式压缩机。该一种泵体，用于卧式涡旋压缩机中，包括泵壳体、端盖、静涡盘，所述静涡盘装设于所述泵壳体内，所述端盖与所述泵壳体的一端连接，且所述静涡盘与所述端盖之间形成泵体的排气腔，所述端盖朝向所述静涡盘一侧构造有排气通道，所述排气通道位于所述排气腔的上部区域，所述端盖还构造有吸油通道，所述吸油通道贯通所述排气腔的下部区域与所述排气通道，以使集聚于所述下部区域的油液经由所述吸油通道到达所述排气通道并排出所述排气腔。根据本实用新型的一种泵体、卧式压缩机，能够有效降低泵体内的润滑油羁留现象，使更多的润滑油能够被带入到系统中循环，提高泵体乃至压缩机的可靠性，降低使用维护成本。

技术领域

本实用新型属于压缩机制造技术领域，具体涉及一种泵体、卧式压缩机。

背景技术

涡旋压缩机作为一种高效节能的压缩机，相比其他压缩机具有能效高、噪音小以及可靠性高的优势，已广泛应用于商用多联空调制冷系统中。而随着新能源汽车的大力推广，电动涡旋压缩机在电动汽车空调系统中得到新的应用。更高的能效水平、更轻巧的结构设计、更低的噪音水平都使得电动涡旋压缩机在电动汽车空调应用中具有得天独厚的优势。良好的泵体润滑对涡旋压缩机的性能和可靠性至关重要，特别是作为卧式涡旋压缩机(也即采用卧式安装的涡旋压缩机)，其完全依靠自身的吸气特性将系统中的润滑油吸入压缩机内部，用于冷却、润滑压缩机内部的各种发热部件和摩擦副，若润滑油一直积聚在压缩机或系统中某一封闭空间不能参与循环润滑，将直接导致压缩机润滑不良从而影响压缩机的可靠性，另外，将直接影响压缩机内参与润滑的润滑油减小，据相关研究发现，羁留于压缩机泵体内不能参与循环润滑的润滑油量可占总润滑油的20～30％，这一方面直接导致在压缩机内参与循环润滑的润滑油量的减少，影响压缩机的可靠性，而另一方面则极大的增加了压缩机泵体的制造维护成本，因为用户在使用时则需要提高系统中润滑油的加注量。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种泵体、卧式压缩机，能够有效降低泵体内的润滑油羁留现象，使更多的润滑油能够被带入到系统中循环，提高泵体乃至压缩机的可靠性，降低使用维护成本。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种泵体，用于卧式涡旋压缩机中，包括泵壳体、端盖、静涡盘，所述静涡盘装设于所述泵壳体内，所述端盖与所述泵壳体的一端连接，且所述静涡盘与所述端盖之间形成泵体的排气腔，所述端盖朝向所述静涡盘一侧构造有排气通道，所述排气通道位于所述排气腔的上部区域，所述端盖还构造有吸油通道，所述吸油通道贯通所述排气腔的下部区域与所述排气通道，以使集聚于所述下部区域的油液经由所述吸油通道到达所述排气通道并排出所述排气腔。

优选地，所述静涡盘上构造有静盘排气孔，所述端盖与所述静盘排气孔对应的位置构造有引流凸台。

优选地，所述引流凸台在泵体轴向上的截面具有圆弧段，且所述圆弧段朝向所述静盘排气孔一侧拱起。

优选地，所述引流凸台与所述排气通道相邻的一侧为斜面，所述斜面朝着远离所述静涡盘的方向向上倾斜。

优选地，所述吸油通道中插装有吸油管，所述吸油管的一端结构与所述斜面相匹配。

优选地，所述吸油通道具有处于竖直方向的竖直段和处于水平方向的水平段，所述水平段与所述排气腔的下部区域连通。

优选地，所述竖直段与所述排气通道相反的一端贯穿至所述端盖的外侧，且设置有泄压阀。

优选地，所述静涡盘朝向所述端盖一端构造有环形凹槽，所述环形凹槽中嵌装密封件。

优选地，所述泵体还包括支架、动涡盘，所述动涡盘处于所述支架与所述静涡盘之间，所述支架的下部区域设有第一过气孔，所述支架的上部区域设有第二过气孔，所述第二过气孔的孔径大于所述第一过气孔的孔径。

优选地，所述第一过气孔的孔径为2mm～4mm。