[实用新型]一种新能源纯电动减速箱润滑系统

说明书

本实用新型涉及一种新能源纯电动减速箱润滑系统，包括减速箱壳体以及设置在减速箱壳体输出轴、输入轴及行星机构，润滑系统包括一润滑油盘，该润滑油盘的进油口与减速箱上的进油嘴相连通，润滑油盘的出油口延伸至两个锥轴承之间，且其中一部分润滑油从其中一个锥轴承的间隙中流入输出轴内的润滑空腔A内，再分别流入润滑空腔B以及经过滚子轴承进入太阳轮与输入轴之间形成润滑支油道，另一部分润滑油从另一个锥轴承的间隙中流入行星架，并从行星架上的润滑孔E进入行星轮的中心轴内，并从中心轴出形成润滑主油道。本实用新型的优点在于：只需一个润滑嘴即可对减速箱内的所有的齿轮组进行润滑，减少润滑嘴与润滑油路，方便润滑。

技术领域

本实用新型汽车零部件加工领域，具体的说是一种新能源纯电动减速箱润滑系统。

背景技术

行星齿轮减速机又称为行星减速机，伺服减速机。在减速机家族中，行星减速机以其体积小，传动效率高，减速范围广，精度高等诸多优点，而被广泛应用于伺服电机、步进电机、直流电机等传动系统中。其作用就是在保证精密传动的前提下，主要被用来降低转速增大扭矩和降低负载/电机的转动惯量比。

例如，在专利CN108019472A中就提到了一种行星减速机，其箱体的右端固定有端盖，且端盖的内端面中央固定安装有固定齿轮；箱体的内腔中部通过第三轴承、第四轴承安装有行星轮架，箱体的内腔左端通过笫五轴承安装有输出轴齿轮；输入齿轮轴通过第一轴承和第二轴承同心插装在端盖固定齿轮和输出轴齿轮的中心空腔中；行星轮架上对称安装有第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮组成，且第一行星齿轮与固定齿轮啮合，第二行星齿轮与输入齿轮轴啮合，第三行星齿轮与输出轴齿轮啮合；动力自输入齿轮轴输入，输出轴齿轮输出。本实用新型结构紧凑，速比大，输入输出同心传动，具有较高的传动精度和较高的机械效率。

上述结构中的行星减速机，由于其结构的特殊性，即相互啮合配合的齿轮会比较多，因此在使用的过程中，会经常需要对这些齿轮进行润滑，以确保齿轮组工作的顺利。而传统的方式是需要经过多个润滑油孔对不同位置的齿轮组进行润滑，油孔分布位置多，油路复杂，润滑不方便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种新能源纯电动减速箱润滑系统，能够方便对减速箱内的齿轮组进行润滑。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种新能源纯电动减速箱润滑系统，其创新点在于：减速箱包括

一减速箱壳体，所述减速箱壳体包括相互配合的一减速箱前壳、一减速箱端盖，在减速箱前壳内具有一内腔，且在减速箱前壳上安装有一与内腔相连通的进油嘴，在减速箱前壳与减速箱端盖合并后共同形成一容传动部件安装及工作的空腔；

所述传动部件包括输出轴、输入轴及行星机构，输出轴的外壁上还套装有一对锥轴承，所述行星机构包括太阳轮、齿圈、行星轮及行星架，在输入轴的外壁上还套装有一对滚子轴承，在输出轴与输入轴位于相互靠近的一侧分别具有一润滑空腔A、一润滑空腔B，且润滑空腔A的口径大于滚子轴承的内圈的尺寸，在输出轴位于锥轴承的外侧还有与润滑空腔A相连通的润滑孔F，在输入轴位于滚子轴承的外侧还开有与润滑空腔B相连通的出油孔，所述行星轮包括中心轴以及套装在中心轴外的旋转齿轮，在中心轴靠近行星架的一侧具有一润滑空腔C，同时在中心轴的侧壁上具有与润滑空腔C相连通的润滑孔D，在行星架上开有与各个行星轮的中心轴上的润滑空腔C相一一对应连通的润滑孔E；

所述润滑系统包括一润滑油盘，该润滑油盘的进油口与进油嘴相连通，润滑油盘的出油口延伸至两个锥轴承之间，且其中一部分润滑油从其中一个锥轴承的间隙中流入输出轴内的润滑空腔A内，再分别流入润滑空腔B以及经过滚子轴承进入太阳轮与输入轴之间形成润滑支油道，另一部分润滑油从另一个锥轴承的间隙中流入行星架，并从行星架上的润滑孔E进入行星轮的中心轴内，并从中心轴出形成润滑主油道，在行星架的侧端还设置有挡油机构。