[实用新型]一种汽车后顶盖

说明书

本实用新型公开了一种汽车后顶盖，包括顶盖，顶盖底端的两侧均固定连接有侧板，两个侧板的中部均安装有玻璃窗，两个玻璃窗与侧板的连接处穿插连接有密封圈，两个侧板的一侧且位于玻璃窗的顶端均开设有第一滤水槽，两个侧板的一侧且位于玻璃窗的两侧均开设有第二滤水槽，本实用新型一种汽车后顶盖，通过在侧板上开设有第一滤水槽和第二滤水槽能够将顶盖上滑下的雨珠顺着第一滤水槽和第二滤水槽滑落到地面，防止了雨水从车窗安装处渗入车门和车身内，影响乘坐的舒适性和车窗的润滑性。

技术领域

本实用新型涉及一种顶盖，特别涉及一种汽车后顶盖，属于汽车部件技术领域。

背景技术

汽车车身是由许多零部件组装而成的，汽车后顶盖便是其中之一，主要为汽车后座提供遮风挡雨和安全防护的作用，同时也具有一定的装饰功能。

传统的汽车后顶盖两侧都会安装有玻璃窗，便于汽车内部的通风撒热以及观察外部环境，虽然玻璃窗边侧利用密封圈进行密封，但依然会有一部分雨水顺着密封圈的缝隙处进入车身内部，影响人们乘坐的舒适性和车窗升降的润滑性，而且在汽车遇到交通意外发生侧翻时，乘客的身体往往会由于惯性与后顶盖发生碰撞，剧烈的碰撞力会给人体造成严重的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车后顶盖，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后顶盖，包括顶盖，所述顶盖底端的两侧均固定连接有侧板，两个所述侧板的中部均安装有玻璃窗，两个所述玻璃窗与侧板的连接处穿插连接有密封圈，两个所述侧板的一侧且位于玻璃窗的顶端均开设有第一滤水槽，两个所述侧板的一侧且位于玻璃窗的两侧均开设有第二滤水槽，且位于同一侧的两个所述第二滤水槽的一端分别与第一滤水槽的两端连通，所述顶盖内壁的两侧对称开设有滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动连接有滑块，两个所述滑块的底端均固定设置有第一减震弹簧，两个所述第一减震弹簧的底端分别与两个滑槽内壁的底端固定连接，两个所述滑块之间固定设有减震板，且两个所述滑块的一侧均通过连杆分别与减震板的两端固定连接，所述减震板与顶盖之间均匀设有若干个第二减震弹簧，若干个第二减震弹簧的底端与减震板的顶端固定连接，若干个所述减震弹簧的顶端与顶盖内壁的顶端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖顶端的两侧对称安装有捆绑把手，所述顶盖顶端的中部等距离安装有若干个防滑条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖正面的中部开设有尾灯安装槽，所述顶盖正面的两侧对称开设有箱门安装槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滤水槽和第二滤水槽的横截面为圆柱形，且直径为5mm-9mm。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震板的底端固定连接有海绵缓冲层。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述侧板的两端均固定连接有定位条，且所述定位条的顶端与顶盖的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶盖和所述侧板均采用SMC复合材料制成；所述密封圈、所述第一滤水槽以及所述第二滤水槽采用弹性橡胶材料制成；

所述顶盖与所述侧板采用粘接方式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车后顶盖，通过在侧板上开设有第一滤水槽和第二滤水槽能够将顶盖上滑下的雨珠顺着第一滤水槽和第二滤水槽滑落到地面，防止了雨水从车窗安装处渗入车门和车身内，影响乘坐的舒适性和车窗的润滑性；设有的滑槽、滑块、第一减震弹簧、减震板和第二减震弹簧能够对顶盖内侧实现双重减震缓冲，进而防止车辆出现侧翻时，乘客身体撞击顶盖时起到减震缓冲的效果，对乘客的安全起到良好的保护作用。

附图说明

图1为本实用新型正面结构示意图；

图2为本实用新型的顶盖正面剖视图；