[实用新型]一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台有效
| 申请号: | 201821834304.8 | 申请日: | 2018-11-07 |
| 公开(公告)号: | CN209291915U | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
| 发明(设计)人: | 丁伟 | 申请(专利权)人: | 江苏益联工业装备制造有限公司 |
| 主分类号: | B66F11/04 | 分类号: | B66F11/04;B66F13/00;B66F17/00 |
| 代理公司: | 北京华际知识产权代理有限公司 11676 | 代理人: | 李浩 |
| 地址: | 225321 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 剪叉臂 升降平台 液压泵站 底架 本实用新型 底部连接 顶部安装 高铁列车 手控开关 铰接座 连接板 液压缸 检修 控制液压缸 连接板正面 车厢顶部 两端铰接 延伸平台 电气箱 连气管 延伸臂 维修 撑起 背面 升高 调控 | ||
1.一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台,包括底架座(1)、连接板(2)、剪叉臂(3)、第一铰接座(4)、液压泵站(5)、液压缸(6)、第二铰接座(7)、平台(8)、延伸臂(11)、电气箱(13)、手控开关(14)和延伸平台(16),其特征在于:所述底架座(1)顶部的中间位置与连接板(2)的底部连接,所述连接板(2)正面和背面的两侧与剪叉臂(3)正面和背面底部的两端铰接,所述底架座(1)顶部的左侧与液压泵站(5)的底部连接,所述剪叉臂(3)左侧正面的底部与第一铰接座(4)的背面连接,所述第一铰接座(4)的右侧与液压缸(6)的一端铰接,所述液压泵站(5)的输出端与液压缸(6)的输入端通过气管连通,所述液压缸(6)的自由端与第二铰接座(7)的一端铰接,且第二铰接座(7)的背面与剪叉臂(3)右侧顶部的正面连接,所述剪叉臂(3)正面和背面顶部的两端与平台(8)底部正面和背面的两侧铰接,所述底架座(1)底部左侧的正面和背面分别与两个万向轮(9)的顶部连接,所述底架座(1)底部右侧的正面和背面分别与两个定向轮(10)的顶部连接;
所述底架座(1)的两侧均连接有延伸臂(11),且两个延伸臂(11)底部的正面和背面分别与四个支撑腿(12)的顶部连接,所述底架座(1)左侧的中间位置与电气箱(13)的背面连接,所述电气箱(13)的输出端子与手控开关(14)的输入端子通过导线电性连接,所述平台(8)的两侧均设置有配合延伸平台(16)使用的滑槽(15),且两个延伸平台(16)相对的一侧分别与两个滑槽(15)滑动连接,两个所述延伸平台(16)相对的一侧分贝与两个限位块(17)连接,两个所述延伸平台(16)相背一侧顶部的正面和背面分别与四个连接杆(18)的底部连接,所述连接杆(18)上连接有多个连接环(19),所述平台(8)顶部的正面和背面分别与两个防护栏(21)的底部连接,且连接环(19)的一侧与防护栏(21)之间通过防护链(20)连接,所述平台(8)的背面与支撑板(22)的一侧连接,所述平台(8)的背面与翻边板(23)的一侧铰接,且翻边板(23)的底部与支撑板(22)的顶部搭接。
2.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台,其特征在于:所述支撑板(22)的形状为正三角形,且支撑板(22)与平台(8)通过螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台,其特征在于:所述支撑腿(12)的底部连接橡胶块,且橡胶块的底部设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台,其特征在于:所述延伸臂(11)的形状为长方形,且延伸臂(11)长度为五十公分。
5.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台,其特征在于:所述平台(8)顶部的面积为底架座(1)顶部面积的五分之四,且平台(8)的形状为长方形。
6.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台,其特征在于:所述防护链(20)为锁链状,且防护链(20)的长度与延伸平台(16)的长度一致。
7.根据权利要求1所述的一种用于高铁列车顶部安装维修的端部升降平台,其特征在于:所述防护栏(21)为圆管焊接而成的长方形,且防护栏(21)的外表面涂刷有防锈漆。
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