[实用新型]一种按压解锁机构

说明书

本实用新型公开了一种按压解锁机构，包括壳体和解锁杆，所述解锁杆可滑动的设在壳体上，还包括按压杆和回位弹簧以及齿轮结构，所述按压杆通过回位弹簧设在壳体上，所述按压杆和解锁杆上均设有与齿轮结构相啮合的齿条。该按压解锁机构结构设计合理，通过按压驱动齿传动结构带动解锁杆平移伸出，解锁杆对应需解锁的锁杆实现解锁，运行稳定可靠；通过按下解锁，解锁操作更佳简便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种按压解锁机构。

背景技术

目前汽车上很多解锁部件多为扣手结构，如手套箱扣手结构，通过转轴连接形成转动结构，转动结构转动带动拉杆，从而通过拉杆驱动锁杆解锁。结构虽简单，但旋转半径小；且结构强度低，仅通过转轴支撑，转轴易脱落，影响手套箱正常开启，稳定性差，易晃动。

实用新型内容

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种按压解锁机构，其可实现按压解锁，稳定可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该按压解锁机构，包括壳体和解锁杆，所述解锁杆可滑动的设在壳体上，还包括按压杆和回位弹簧以及齿轮结构，所述按压杆通过回位弹簧设在壳体上，所述按压杆和解锁杆上均设有与齿轮结构相啮合的齿条。

进一步的，所述解锁杆和按压杆错位相垂直设置。

所述按压杆的外端部设有按钮。

所述按压杆的下端设有导杆，壳体上设有与导杆相配合的导孔，回位弹簧套设在导杆上。

所述齿轮结构包括并排设置一起的大齿轮和小齿轮，所述小齿轮与按压杆上的齿条相啮合，所述大齿轮与解锁杆上的齿条相啮合。

所述壳体为通过卡接配合的两半结构。

所述壳体上对应按压杆设有配合孔，按压杆上在壳体内部设有用于限制按压杆出来的限位块。

所述按钮通过卡扣结构设在按压杆的端部。

所述导杆的外缘上沿导杆轴向设有一组凸筋。

所述导杆的端部为尖头结构。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该按压解锁机构结构设计合理，通过按压驱动齿传动结构带动解锁杆平移伸出，解锁杆对应需解锁的锁杆实现解锁，运行稳定可靠；通过按下解锁，解锁操作更佳简便。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型解锁机构结构示意图一。

图2为本实用新型解锁机构结构示意图二。

图3为本实用新型解锁机构内部示意图一。

图4为本实用新型解锁机构内部示意图二。

图中：

1.壳体、101.对接壳体Ⅰ、102.对接壳体Ⅱ、2.按钮、3.解锁杆、301.平齿条、4.按压杆、401.导杆、402.竖齿条、5.回位弹簧、6.齿轮Ⅰ、7.齿轮Ⅱ。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图4所示，该按压解锁机构，包括壳体1、解锁杆3、按压杆4和回位弹簧5以及齿轮结构。

壳体1为通过卡接配合的两半结构，两半结构分别为对接壳体Ⅰ101和对接壳体Ⅱ102，装配简便。