[实用新型]一种基于CBN砂轮高速打磨钢轨的装置

说明书

本实用新型公开了钢轨打磨装置技术领域的一种基于CBN砂轮高速打磨钢轨的装置，包括左右对称设置的两个装置座，两个所述装置座的顶部左右两侧均通过螺栓固定安装有打磨电机，四个所述打磨电机的输出端均连接有高速电主轴，四个所述高速电主轴的底端均贯穿于装置座的底部，四个所述高速主轴的圆周外壁底端均键连接有CBN砂轮，该种基于CBN砂轮高速打磨钢轨的装置，设计合理，实用性强，采用CBN砂轮，加工效率提高4‑8倍，使用高速电主轴，比目前使用电机的控制更方便，同时本装置增加了高度及横向定位，可以消除对钢轨的冲击及消除小车蛇形运动对打磨精度的影响，同时有利于波磨的消除。

技术领域

本实用新型涉及钢轨打磨装置技术领域，具体为一种基于CBN砂轮高速打磨钢轨的装置。

背景技术

目前我国铁路部门使用最多的车型是PGM-48型钢轨打磨列车、RR48HP型钢轨打磨列车、RGH20C型道岔打磨列车和CMG-16型道岔打磨列车。PGM-48型打磨列车打磨单元采用电压600V、频率60Hz的电机驱动。砂轮转速3600rpm，砂轮直径254mm，砂轮线速度为47.8m/s。打磨功率：连续作业22kW，间歇作业29kW，功率调整范围：11～30kW。RGH20C型打磨列车打磨单元采用液压马达驱动。砂轮转速6000rpm，砂轮直径152mm，砂轮线速度为47.7m/s。功率调整范围：2.5～17kW。从磨削技术的角度来看，目前钢轨打磨采用普通刚玉磨料，磨削速度低于50m/s，属传统磨削速度范围。打磨电机大多采用的是进口电机，因此打磨车上交流发电机提供的电源是600V，60Hz，为了给打磨车上其他国产电气设备供电，还需要增加一台380V，50Hz的变频器。

以现有的打磨条件打磨钢轨存在的问题主要有：1)钢轨在干磨条件下，极易出现打磨烧伤问题，打磨质量不佳、打磨效率受限，不能满足轨道交通发展的需要；2)打磨过程中钢轨波磨损伤修复效果不佳、磨头发生蛇形运动影响打磨质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于CBN砂轮高速打磨钢轨的装置，以解决上述背景技术中提出的钢轨在干磨条件下，极易出现打磨烧伤问题，打磨质量不佳、打磨效率受限，不能满足轨道交通发展的需要；打磨过程中钢轨波磨损伤修复效果不佳、磨头发生蛇形运动影响打磨质量的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于CBN砂轮高速打磨钢轨的装置，包括左右对称设置的两个装置座，两个所述装置座的顶部左右两侧均通过螺栓固定安装有打磨电机，四个所述打磨电机的输出端均连接有高速主轴，四个所述高速主轴的底端均贯穿于装置座的底部，四个所述高速主轴的圆周外壁底端均键连接有CBN砂轮，两个所述装置座之间焊接有连接块，所述连接块的顶部通过螺栓固定安装有升降机构，所述连接块的前侧壁通过螺栓固定安装有横移机构，所述横移机构的移动端贯穿于连接块的后侧壁，所述横移机构的移动端固定安装有定位轮，左侧两个所述打磨电机和右侧两个所述打磨电机的前侧壁均通过螺栓固定安装有锁定装置。

优选的，所述装置座和连接块均由不锈钢材料制成。

优选的，所述升降机构为升降油缸。

优选的，所述横移机构为横移油缸。

优选的，所述连接块的形状为U形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种基于CBN砂轮高速打磨钢轨的装置，设计合理，实用性强，采用CBN砂轮，CBN砂轮磨削比可达到5000～ 8000，是普通磨削比的150～200倍，砂轮寿命提高3倍，加工效率提高4-8 倍，使用高速主轴，电主轴转速可大于4000-8000r/min，驱动电源只需380V，比目前使用电机的控制更方便，同时本装置增加了高度及横向定位，可以消除对钢轨的冲击及消除小车蛇形运动对打磨精度的影响，同时有利于波磨的消除。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构后视图。