[实用新型]一体贴合式汽车仪表显示屏

说明书

本实用新型涉及一种汽车仪表显示屏，特别涉及一种一体贴合式汽车仪表显示屏。其结构包括仪表前罩和仪表底壳，所述的仪表前罩和仪表底壳之间设置有仪表灯箱架，所述的仪表灯箱架下方与仪表底壳之间设置有印刷电路板，所述的仪表灯箱架上方与仪表前罩之间设置有显示屏贴合组件，显示屏贴合组件包括TFT显示屏，所述的TFT显示屏的两侧分别电连接段码屏，所述的TFT显示屏及两侧的段码屏上方通过贴合胶粘贴有盖板玻璃，所述的段码屏下方分别设置匀光片。本实用新型的一体贴合式汽车仪表显示屏，其不但制作成本低，并且仪表显示屏可靠耐用，延长了仪表显示屏寿命，更提高了驾驶员的视觉感受。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车仪表显示屏，特别涉及一种一体贴合式汽车仪表显示屏。

背景技术

现在的汽车仪表，在向着大屏化和全数字化的方向演变。相比传统指针式仪表，这种仪表能提供驾驶者更多的驾驶信息，且在感观上，驾驶者的能看到的是一整块显示屏，和显示屏上各种风格鲜明的显示效果。

目前，为达到这种效果，其主要实现形式有3种：

一、直接采用大尺寸的显示屏，直截了当；此方式效果最好，但存在最大的缺点----即成本。此方式的成本将是传统仪表的3倍以上。

二、通过pc基材的标度盘，模拟全屏的效果；此方式的成本最低，但是显示效果比较死板，只能显示标度盘上印刷的内容，没有显示屏显示的多样性，且感观上，由于标度盘的印刷工艺限制，在报警符号灯无需显示时，还是可以看到其残影，感观较差。

三、将一整块段码屏与中部小尺寸显示屏进行贴合，达到全屏的效果；此方式是以上2 种方式的折中方案，在仪表的中间区域，依旧保留TFT显示屏作为主体显示，保证了显示的多样性；在两侧显示车速、转速的区域，采用段码屏的形式实现，降低了仪表整体的制作成本。但其也存在缺陷，其一，段码屏有效显示的区域只在2侧，中间区域为透明区域，供TFT 显示屏显示透过，实际利用率较低；其二，在现有制造工艺的基础上，大段码屏的显示角度有较大的限制，为6点钟方向或9点钟方向，由此造成驾驶员的可视角度较小；其三，段码屏的透光性较差，为15％～20％，显示亮度整体较低，若在驾驶过程中外部光线较强，会影响驾驶员对仪表信息的获取；其四，段码屏的尺寸较大，由于段码屏在原理上需要在玻璃中间灌注液晶，在结构上强度，会有下降，在安装、运输及装车后的实际行驶过程中，存在段码屏玻璃碎裂的风险；其五，虽然在成本上，较之直接使用大尺寸显示屏会有所下降，但仍然较高。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种一体贴合式汽车仪表显示屏，其不但制作成本低，并且仪表显示屏可靠耐用，延长了仪表显示屏寿命，更提高了驾驶员的视觉感受。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种一体贴合式汽车仪表显示屏，包括仪表前罩和仪表底壳，所述的仪表前罩和仪表底壳之间设置有仪表灯箱架，所述的仪表灯箱架下方与仪表底壳之间设置有印刷电路板，所述的仪表灯箱架上方与仪表前罩之间设置有显示屏贴合组件，显示屏贴合组件包括TFT显示屏，所述的TFT显示屏的两侧分别电连接段码屏，所述的TFT显示屏及两侧的段码屏上方通过贴合胶粘贴有盖板玻璃，所述的段码屏下方分别设置匀光片。

TFT显示屏两侧的段码屏分别为车速段码屏和转速段码屏。

段码屏通过TFT显示屏的金属支架与印刷电路板上的地线电连接，用于释放静电。

印刷电路板包括主控芯片，所述的主控芯片分别电连接TFT显示屏模块、TFT显示屏背光模块、车速段码屏模块和转速段码屏模块，所述的TFT显示屏背光模块电连接所述的TFT 显示屏模块。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：