[实用新型]一种蓄热供暖装置及使用该装置的车辆有效
| 申请号： | 201821831448.8 | 申请日： | 2018-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN209116839U | 公开（公告）日： | 2019-07-16 |
| 发明（设计）人： | 惠永安;钟顺林;崔振宇;杨为峰;邓伟;孙伟杰;韩庆威 | 申请（专利权）人： | 郑州尚格新能源有限公司 |
| 主分类号： | F28D20/00 | 分类号： | F28D20/00;B60H1/22 |
| 代理公司： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 41119 | 代理人： | 王子龙 |
| 地址： | 450000 河南省郑州市经济技术开发区*** | 国省代码： | 河南;41 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 温控开关 出风管路 驱动机构 蓄热供暖装置 出风管 电控阀 热风 送风机 蓄热箱 阀板 断电 本实用新型 冷风进风管 出风管道 电源引线 进风管路 冷风回风 驱动阀板 通风路径 自复位 串接 冷风 断开 监测 | ||
1.蓄热供暖装置，其特征在于：包括蓄热箱，蓄热箱内设有蓄热单元，蓄热箱上连接有冷风进风管路和热风出风管路，冷风进风管路上或热风出风管路上或两者之间的通风路径上设有电控阀，电控阀连接有用于与电源连接的电源引线，热风出风管路上还连接有冷风回风管路和混合出风管路，混合出风管路内设有送风机，混合出风管路内还设有温控开关，所述温控开关串接在电源引线上，电控阀包括阀板和驱动阀板动作的驱动机构，所述驱动机构为断电自复位驱动机构，在混合出风管内的温度达到设定温度时，温控开关断开，电控阀断电，驱动机构带动阀板关闭。
2.根据权利要求1所述的蓄热供暖装置，其特征在于：所述驱动机构设置在冷风进风管路上。
3.根据权利要求1所述的蓄热供暖装置，其特征在于：温控开关设置在送风机进风侧。
4.根据权利要求3所述的蓄热供暖装置，其特征在于：冷风回风管路为L形，热风出风管路为直线形且与L形冷风回风管路的一边连接，混合出风管路沿冷风回风管路的一边延伸且与热风出风管路垂直，冷风回风管路、热风出风管路以及混合出风管路共同呈F形，送风机设置在F形管路的直边尾端，温控开关设置在热风出风管路与冷风回风管路的交汇处后侧。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的蓄热供暖装置，其特征在于：所述温控开关的设定温度介于40℃～135℃。
6.车辆，包括车体，车体上设有蓄热供暖装置，其特征在于：蓄热供暖装置包括蓄热箱，蓄热箱内设有蓄热单元，蓄热箱上连接有冷风进风管路和热风出风管路，冷风进风管路上或热风出风管路上或两者之间的通风路径上设有电控阀，车体上设有与电控阀连接的电源，热风出风管路上还连接有与车厢连通的冷风回风管路和混合出风管路，混合出风管路内设有送风机，混合出风管路内还设有温控开关，所述温控开关串接在电控阀的供电线路上，电控阀包括阀板和驱动阀板动作的驱动机构，所述驱动机构为断电自复位驱动机构，在混合出风管内的温度达到设定温度时，温控开关断开，电控进风阀断电，驱动机构带动阀板关闭。
7.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：所述驱动机构设置在冷风进风管路上。
8.根据权利要求6所述的车辆，其特征在于：温控开关设置在送风机进风侧。
9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：冷风回风管路为L形，热风出风管路为直线形且与L形冷风回风管路的一端连接，混合出风管路沿冷风回风管路的一边延伸且与热风出风管路垂直，冷风回风管路、热风出风管路以及混合出风管路共同呈F形，送风机设置在F形管路的直边尾端，温控开关设置在热风出风管路与冷风回风管路的交汇处后侧。
10.根据权利要求6-9中任意一项所述的车辆，其特征在于：冷风回风管路、混合出风管路、冷风进风管路均与车厢连通。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于郑州尚格新能源有限公司，未经郑州尚格新能源有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201821831448.8/1.html，转载请声明来源钻瓜专利网。
