[实用新型]一种滑坡深路堑无砟轨道路基结构

说明书

一种滑坡深路堑无砟轨道路基结构，以有效解决滑坡体深路堑加固及滑坡体中无砟轨道严格沉降变形控制的问题。包括：路堑内侧加固抗滑桩和路堑外侧加固抗滑桩，对应纵向间隔设置在深路堑的上方侧、下方侧，其下部穿过滑面进入稳定岩土层，相邻路堑内侧加固桩之间和相邻两路堑外侧加固桩之间布设加固土钉；顶部横梁，一端与外侧加固抗滑桩顶部固结，另一端与对应的内侧加固抗滑桩固结；底部横梁，设置在深路堑的地基顶部，其两端分别与对应的内侧加固抗滑桩和外侧加固抗滑桩固结；承载板和轨道结构，承载板设置在相邻的底部横梁顶部，轨道结构固定设置在承载板顶面上。

技术领域

本实用新型涉及岩土工程，特别涉及一种滑坡深路堑无砟轨道路基结构。

背景技术

滑坡及岩堆等不良地质体在我国西南山区广泛分布，高速铁路建设已经向西部地区快速发展，由于高速铁路对线路的平面及纵断面要求很高，故在西部山区修建高速铁路要完全避免通过滑坡岩堆等不良地质体是难以实现的，如果高速铁路以深路堑形式通过滑坡体，则滑坡体加固、高速铁路变形控制成为必须解决的技术难题，特别是无砟轨道高速铁路，其变形以毫米级控制，故提出一种适宜的滑坡深路堑无砟轨道路基结构具有重要的意义，并应具有经济、安全、环保等特点。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种滑坡深路堑无砟轨道路基结构，以有效解决滑坡体深路堑加固及滑坡体中无砟轨道严格沉降变形控制的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种滑坡深路堑无砟轨道路基结构，其特征是包括：路堑内侧加固抗滑桩和路堑外侧加固抗滑桩，对应纵向间隔设置在深路堑的上方侧、下方侧，其下部穿过滑面进入稳定岩土层，相邻路堑内侧加固桩之间和相邻两路堑外侧加固桩之间布设加固土钉；顶部横梁，一端与外侧加固抗滑桩顶部固结，另一端与对应的内侧加固抗滑桩固结；底部横梁，设置在深路堑的地基顶部，其两端分别与对应的内侧加固抗滑桩和外侧加固抗滑桩固结；承载板和轨道结构，承载板设置在相邻的底部横梁顶部，轨道结构固定设置在承载板顶面上。

本实用新型的有益效果是，内侧加固抗滑桩、外侧加固抗滑桩与顶部横梁和底部横梁固定连接形成整体框架结构，解决滑坡体中深路堑所造成的大抗力抗滑支挡需求；顶部横梁的设置有效改善了内侧加固抗滑桩和外侧加固抗滑桩受力形式和控制了结构的不利变形，底部横梁的设置增强了组合结构的整体性，并作为上部承载板的支撑结构，把承载板的上部荷载传递给内侧加固抗滑桩和外侧加固抗滑桩，从而有效解决了滑坡体地基产生的沉降变形问题；承载板作为上部轨道结构的基础，不向滑坡体传递荷载，故不需对滑坡体进行加固处理即可满足无砟轨道对变形的严格控制；该结构具有经济、安全、环保等特点。

附图说明

本说明书包括如下一幅附图：

图1是本实用新型一种滑坡深路堑无砟轨道路基结构的断面示图；

图中示出构件和对应的标记：内侧加固抗滑桩1、外侧加固抗滑桩2、顶部横梁3、底部横梁4、承载板5、轨道结构6、土钉墙7、滑坡体A。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图1，本实用新型一种滑坡深路堑无砟轨道路基结构，其特征是包括：路堑内侧加固抗滑桩1和路堑外侧加固抗滑桩2，对应纵向间隔设置在深路堑的上方侧、下方侧，其下部穿过滑面进入稳定岩土层，相邻路堑内侧加固抗滑桩1之间和相邻两路堑外侧加固抗滑桩2之间布设加固土钉7；顶部横梁3，一端与外侧加固抗滑桩2顶部固结，另一端与对应的内侧加固抗滑桩1固结；底部横梁4，设置在深路堑的地基顶部，其两端分别与对应的内侧加固抗滑桩1和外侧加固抗滑桩2固结；承载板5和轨道结构6，承载板5设置在相邻的底部横梁4顶部，轨道结构6固定设置在承载板5顶面上。