[实用新型]一种能减少发热的减速机

说明书

本实用新型公开了一种能减少发热的减速机，包括壳体，所述壳体的内部设有机体，机体的前表面左侧设有输出轴，机体的后表面右侧设有输入轴，输入轴和输出轴远离机体的一端均穿过壳体，且输入轴和输出轴通过密封轴承与壳体转动连接，壳体的上侧设有安装盖，壳体的上表面设有与安装盖相对应的放置槽，安装盖的上表面设有两个左右对应设置的把手，本能减少发热的减速机结构牢固，稳定耐用，便于安装和拆卸，通过出油管重新洒在机体上，使机体上形成油膜，以减少内部蜗轮蜗杆的磨损，通过风扇的工作，可以对S型连接管中的润滑油降温，降低减速机运转时发热，给使用带来了便利，能够防止损坏减速机，增加减速机使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种能减少发热的减速机。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用做原动件与工作机之间的减速传动装置。减速机在运行的过程中，内部蜗轮蜗杆的快速磨损会使减速机运转时发热。并且润滑问题经常会导致减速机发热问题，润滑油过多的话，搅油会损失功率导致大量的热量产生，润滑油过少的话，摩擦同样产生大量的热量，如果不及时处理严重的会损坏减速机，导致减速机使用寿命的减少。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种能减少发热的减速机，结构牢固，稳定耐用，便于安装和拆卸，能够使润滑油不停的流动，以减少内部蜗轮蜗杆的磨损，降低减速机运转时发热，给使用带来了便利，能够防止损坏减速机，增加减速机使用寿命，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能减少发热的减速机，包括壳体，所述壳体的内部设有机体，机体的前表面左侧设有输出轴，机体的后表面右侧设有输入轴，输入轴和输出轴远离机体的一端均穿过壳体，且输入轴和输出轴通过密封轴承与壳体转动连接，壳体的上侧设有安装盖，壳体的上表面设有与安装盖相对应的放置槽，安装盖的上表面设有两个左右对应设置的把手，安装盖的上表面后侧设有油泵，油泵通过安装座与安装盖固定连接，油泵的左表面设有进油管，油泵的右表面设有出油管，出油管远离油泵的一端穿过安装盖的上表面，且出油管通过橡胶环与安装盖密封连接，壳体的左表面设有两个前后对应设置的L型安装板，L型安装板的左表面设有固定架，固定架的中部设有风扇，两个L型安装板的中部设有S型连接管，S型连接管的一端与壳体的左表面下侧连接，S型连接管的另一端设有管道连接头，风扇和油泵的输入端与外部控制器的输出端电连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述壳体的下表面阵列分布有L型安装支脚，L型安装支脚的上表面均设有安装螺柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装盖的下侧设有密封垫环，安装盖的上表面阵列分布有固定螺柱，密封垫环和放置槽的上表面均设有与固定螺柱相对应的螺孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述S型连接管的侧表面设有两个上下对应设置的安装条，安装条与壳体的左表面固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述L型安装板的前后表面分别上下阵列分布有加强板，且加强板与壳体的左表面固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本能减少发热的减速机，结构牢固，稳定耐用，便于安装和拆卸，通过出油管重新洒在机体上，使机体上形成油膜，以减少内部蜗轮蜗杆的磨损，通过风扇的工作，可以对S型连接管中的润滑油降温，降低减速机运转时发热，给使用带来了便利，能够防止损坏减速机，增加减速机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视示意图。