[实用新型]一种散热器卧式布置结构

说明书

本实用新型公开了一种散热器卧式布置结构，包括散热器，所述散热器设置在汽车机舱的前部、左右车身纵梁之间，在所述左右车身纵梁内侧对称设有第一安装点，在左右车身纵梁下方的副车架上对称设有第二安装点，所述散热器倾斜固连在第一安装点和第二安装点上。其将散热器采用卧式布置安装后，整车重量减轻，整车成本降低；增大了从格栅开口可以接收到的风量区域面积，增大了进风区域，散热效果更好；并且增大机舱上部空间，增加前行李箱，增加整车的储物空间，提高车内空间利用率。

技术领域

本实用新型涉及一种散热器卧式布置结构，属于汽车制造技术领域。

背景技术

散热器一般指发动机、电动机散热器，作用是将发动机或电动机冷却液携带的热量散发到空气中，以保证发动机或电动机的正常工作温度。目前，汽车散热器普遍采用立式安装（与水平面成90度布置），其放置在机舱的前部，布置在前格栅后、水箱上下横梁之间，不仅占用前机舱上部的空间，而且为了满足散热的需求，格栅开孔很大，影响整车的质量；另外，安装散热器时，散热器需要固定在水箱上横梁和下横梁上，车身需增加水箱上横梁及其对应的左右支撑板，不仅增加安装零件，造成材料浪费，提高汽车制造成本，同时增加了整车的质量，影响整车的轻量化和动力经济性。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供本一种散热器卧式布置结构，可以克服现有技术的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种散热器卧式布置结构，包括散热器，所述散热器设置在汽车机舱的前部、左车身纵梁和右车身纵梁之间，在所述左车身纵梁和右车身纵梁内侧对称设有第一安装点，在左右车身纵梁下方的副车架上对称设有第二安装点，所述散热器倾斜固连在第一安装点和第二安装点上。

在前述左车身纵梁和右车身纵梁内侧均设有Z形安装支架，Z形安装支架上设有用于安装散热器的连接部，其上开设有与散热器上部安装孔相对应的通孔；在所述副车架上设有与所述散热器下部安装孔相对应的通孔，所述散热器通过螺栓倾斜固连在Z形安装支架和副车架上。

前述Z形安装支架和连接部为一体式折弯成型。

前述散热器相对于水平面的倾斜夹角为65°～85°。

在前述散热器上部的汽车机舱设有前行李箱。

与现有技术比较，本实用新型公开了一种散热器卧式布置结构，其采用新的散热器布置方式，使散热器倾斜（卧式）安装在左右车身纵梁之间，具体在左右车身纵梁内侧设有第一安装点，在左右车身纵梁下方的副车架上对称设有第二安装点，散热器卧式固连在第一安装点和第二安装点。

另外，散热器采用卧式布置安装后，可以增大机舱上部的空间，在散热器上方增加了前行李箱。

本实用新型结构简单，安装方便，与现有立式布置方式，其具有以下有益效果：

1、因散热器倾斜布置、可取消水箱上横梁及支撑水箱上横梁的左右支撑板，整车重量减轻，整车成本降低；

2、增大机舱上部空间，便于灯具的布置及安装维修；并且在增大的空间处增加前行李箱，增加整车的储物空间，提高车内空间利用率；

3、减小车前脸开口的面积，提高整车的美观性，降低整车行驶时的风阻，同时散热器的散热面积不受影响；

4、散热器卧式布置后，增大了从格栅开口可以接收到的风量区域面积，增大了进风区域，使得其散热效果更好。

附图说明

图1本实用新型的结构示意图。

图2是图1中A部分的结构示意图。

图3是本实用新型的结构原理图。

图4是本实用新型安装前行李箱的结构示意图。

具体实施方式