[实用新型]一种客车多功能窗帘装置

说明书

本实用新型属于窗帘技术领域，公开一种客车多功能窗帘装置及控制方法。所述窗帘装置包括网状软管结构的窗帘，所述网状软管结构的窗帘朝向车内的一侧开设有均匀分布的小孔，且所述网状软管与空调通风系统相连通。所述网状软管结构还包括均匀布置的没有开设小孔的相互连通的保温软管，所述保温软管与保温液体箱相连通。所述窗帘的底端、左端或右端固定连接有清洁刷，且所述清洁刷的刷毛朝向窗户。所述网状软管结构的窗帘设有独立的未开孔的管路，该管路一端与空调冷凝水管相连通，另一端与清洁刷贯通背部的通道相连通。所述清洁刷上设有水汽雾化装置，能够将冷凝水雾化并喷出。利用了网状软管结构连通通风、冷凝水、保温液体，实现多种功能的结合。

技术领域

本实用新型属于窗帘技术领域，尤其涉及一种客车多功能窗帘装置及控制方法。

背景技术

传统的客车窗帘采用左右收缩式布料窗帘结构，仅具有遮光作用，功能单一。同时，传统的客车窗帘没有设置车窗玻璃清洁装置，导致客车玻璃清洁周期较长且复杂。并且大部分客车空调排风采用座位顶部圆形出风口，出风不均匀，当调节出风口朝向乘客时出风量较大；而当出风口调节其他方向时，制冷风感较差，导致车内温度不均衡，影响乘客体感舒适性。通常，新能源客车空调冷凝水均为直接向外排放，未进行利用。

发明内容

鉴于现有技术中存在上述技术问题，本实用新型的目的之一为提供一种客车多功能窗帘装置。所述多功能窗帘装置，采用特殊结构，使空调出风均匀，解决车内温度不均衡的问题，减小风感，同时增加车窗清洁装置，充分利用空调冷凝水，增加窗帘的功能性。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案如下所述。

本实用新型提供一种客车多功能窗帘装置，所述窗帘装置包括网状软管结构的窗帘，所述网状软管结构的窗帘朝向车内的一侧开设有均匀分布的小孔，且所述网状软管与空调通风系统相连通。

上述技术方案中，空调通风系统运行时，气流进入网状软管中，并通过网状软管上开设的小孔吹向车内。因为网状软管的尺寸很小，其上开设的小孔更小，从小孔中吹出的风很小，但量很大。相对于传统空调通风系统，本实用新型的窗帘装置中，空调通风可从网状软管的小孔出风，出风均匀柔和，具有微风感，又能很快实现车内温度的调控，避免冷风或热风直吹乘客，提高体感舒适性。

进一步的，所述网状软管结构的窗帘与窗户的玻璃中间留有间隙。该间隙用于热对流进行外部辐射热量散热，即吸收外部辐射的热量并散热。这样就能避免因外部阳光直射而使车内温度很快升高。

进一步的，所述网状软管结构为交织网状软管结构或整体连接相互导通的网状软管结构。一方面，所述网状软管结构可以是由独立的软管编织成为一体，且包含与其他软管相连通的公共软管，该公共软管与空调通风系统相连通；另一方面，所述网状软管结构可以是每个软管的交叉点都相互导通的所有软管都整体连通的一体式结构。

进一步的，所述网状软管结构的软管的横截面为圆形、六边形、椭圆形等。所述软管的横截面积、软管上的小孔的开孔大小及开孔位置可根据实际导风量不同而调整，以确保既能尽快调整车内温度，又不会使从小孔中吹出的风过小或过大。

进一步的，所述网状软管结构还包括均匀布置的没有开设小孔的相互连通的保温软管，所述保温软管与保温液体箱相连通。在寒冷季节，使保温软管内充满保温液体，利用保温液体高效吸收热辐射和均匀散热的特性，实现车内保温的功能。

更进一步的，在保温软管与保温液体箱之间设有保温开关阀门和液体泵。在寒冷季节，打开保温开关阀门，使保温软管内充满保温液体；在不需要保温功能时，打开液体泵将保温软管中的保温液体抽回保温液体箱，然后关闭保温开关阀门。这样就实现了保温功能的调控。