[实用新型]一种绿化带及之间道路的调蓄水结构

说明书

本实用新型公开了一种绿化带及之间道路的调蓄水结构，包括绿化带和绿化带之间的道路，在道路与绿化带的交界处设置有路缘石，道路靠近路缘石处设有下水槽，路缘石底部设有透水混凝土层，路缘石和透水混凝土层为下水槽的侧壁，绿化带的土壤层下方设有碎石层，碎石层的边缘位于透水混凝土层下方，在碎石层下方设有第一蓄水槽，第一蓄水槽下方设有第二蓄水槽，第一蓄水槽上部设有与第二蓄水槽连通的连通管，第一蓄水槽与绿化带的土壤层之间设有若干吸水管路，第二蓄水槽设有排水管道。该调蓄水结构能够及时有效排掉绿化带及道路的雨水，不会导致植物被雨水长期浸泡，还能够在干旱时将蓄水反馈给植物，并且对雨水进行过滤净化。

技术领域

本实用新型涉及一种调蓄水结构，具体而言涉及一种绿化带及之间道路的调蓄水结构。

背景技术

现在城市绿化带及之间的道路主要通过排水管沟来排放雨水，这些排水管沟在地表成点状分散，雨水先要从四处汇集到管沟进行排放，导致排放效率低下。而且对于强降雨，绿化带内积存雨水较多，植物长时间被雨水浸泡，影响植物健康生长，产生涝害，并且这些雨水也不能被有效存储起来，待干旱时备用。在排水时，雨水与地表脏污汇集在一起，影响后期处理净化。为了解决上述问题，需要对现有绿化带调蓄水结构进行有效改造。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种绿化带及之间道路的调蓄水结构，该调蓄水结构能够及时有效排掉绿化带及道路的雨水，不会导致植物被雨水长期浸泡，还能够在干旱时将蓄水反馈给植物，并且对雨水进行过滤净化。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：

一种绿化带及之间道路的调蓄水结构，包括绿化带和绿化带之间的道路，在道路与绿化带的交界处设置有路缘石，道路靠近路缘石处设有下水槽，所述路缘石底部设有透水混凝土层，路缘石和透水混凝土层为所述下水槽的侧壁，所述绿化带的土壤层下方设有碎石层，碎石层的边缘位于所述透水混凝土层下方，在碎石层下方设有第一蓄水槽，第一蓄水槽下方设有第二蓄水槽，第一蓄水槽上部设有与第二蓄水槽连通的连通管，第一蓄水槽与所述绿化带的土壤层之间设有若干吸水管路，第二蓄水槽设有排水管道。

优选的，所述绿化带的土壤层由上至下包括蓄水土层、树土覆盖层和换土层，在换土层与所述碎石层之间设有透水土工布。

优选的，所述第一蓄水槽位于所述绿化带的土壤层的正下方，所述碎石层侧面向所述第一蓄水槽倾斜，在碎石层的侧面上设有防水层，碎石层与所述第一蓄水槽之间设有透水支撑板。

优选的，在所述绿化带的土壤层上设有下水管路，所述下水管路直接连通至所述第一蓄水槽，下水管路的上端口露在所述绿化带的土壤层的上部。

优选的，所述蓄水土层的厚度为180~220mm，树土覆盖层的厚度为450~550mm，换土层的厚度为230~270mm。

优选的， 所述第一蓄水槽和第二蓄水池均为聚乙烯蓄水池，并且第一蓄水槽的高度为230~270mm，第二蓄水池的高度为400~600mm。

优选的，所述吸水管路的半径为10~10.5mm。

上述技术方案中，道路上的雨水会汇聚沿道路边缘设置的下水槽内，改变点状汇聚的方式，排水效率高，雨水从下水槽的透水混凝土渗透进入碎石层，然后经再次过滤到第一蓄水池，第一蓄水池的水积满之后经连通管进入第二蓄水池，并可以由第二蓄水槽经排水管道排走。绿化带上的雨水经绿化带土壤层过滤后通过透水土工布进入碎石层，并汇集到第一蓄水槽。吸水管道可以在干旱时为土壤层供水供植被所用，缓解干旱，使雨水循环利用。如果雨水过大，可以从下水管道直接排入第一蓄水槽。本结构对于提高雨水排放效率，净化雨水，减少植被涝害以及对雨水的再次利用均有实际效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式