[实用新型]一种一体式进气摇臂

说明书

本实用新型公开了一种一体式进气摇臂，包括铁块，所述铁块的正面下方开设有第一通孔，所述方杆通过第二方槽与铁块过盈配合，所述铁块的正面左侧开设有第二通孔，所述铁块的底部左端固接有底板，所述底板的底部开设有四个第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第一螺栓。该一体式进气摇臂，使得第一轴承与铁块之间得到更加稳定的固定，降低了传统技术中的摇臂损坏的概率，并且通过垫板、底板与第一螺栓之间的配合，即使在安装和生产时摇臂的尺寸存在一定的误差，所以避免了由于摇臂的尺寸问题造成的摇臂与外界进气口之间的贴合不够准确的问题，所以该一体式进气摇臂完全可以现如今满足人们的使用需要。

技术领域

本实用新型涉及摇臂技术领域，具体为一种一体式进气摇臂。

背景技术

气门的开启和关闭是由挺杆和摇臂动作完成的，摇臂就是通过摇臂轴安装在摇臂座上，一端是从凸轮轴经挺杆驱动，另一端顶在气门杆上和弹簧一起作用控制气门的开合，是汽车发动机内部极为重要的零件之一，但是现有技术中的进气摇臂存在一定的不足，例如现有技术中的进气摇臂在与外界相连时，由于要进行持续的转动，容易造成轴承与摇臂之间的产生滑动，进而影响工作效率，而且由于安装和生产时工件存在一定的误差，所以在将摇臂与汽车相连时，容易造成摇臂与外界进气口之间的贴合不够准确，所以现有技术无法满足人们的使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种一体式进气摇臂，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式进气摇臂，包括铁块，所述铁块的正面下方开设有第一通孔，所述第一通孔的内壁过盈配合有第一轴承，所述第一轴承的外壁右侧开设有第一方槽，所述第一方槽的内壁过盈配合有方杆，所述方杆通过第二方槽与铁块过盈配合，所述铁块的正面左侧开设有第二通孔，所述铁块的底部左端固接有底板，所述底板的底部开设有四个第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的内部螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓的外壁通过第三通孔间隙配合有垫板，所述第三通孔的底部开设有圆槽，所述铁块的右端开设有第四通孔。

优选的，所述第四通孔的内壁固接有第二轴承，所述第二轴承的内壁固接有短杆，所述短杆的外壁底部固接有竖杆，所述竖杆的右侧底部固接有挡板，所述挡板的顶部开设有第五通孔，所述第五通孔的内部间隙配合有第二螺栓，所述第二螺栓的外壁套接有垫片，所述垫片的底部与挡板的顶部相互贴合，所述第二螺栓的底部通过第二螺纹槽螺纹连接有支杆。

优选的，所述第一轴承的内壁右侧开设有第三方槽。

优选的，所述铁块的正面上方开设有开口。

优选的，所述第一螺栓的外壁套接有橡胶垫，所述橡胶垫的顶部与圆槽的内壁相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该一体式进气摇臂，通过第一通孔、第一轴承、第一方槽、第二方槽与方杆之间的配合，使得第一轴承与铁块之间得到更加稳定的固定，进而避免了传统技术中的摇臂在与外界相连时，由于要进行持续的转动，造成轴承与摇臂之间的产生滑动的问题，进而避免影响工作效率，降低了传统技术中的摇臂损坏的概率，避免汽车在后期需要市场进行维护，并且通过垫板、底板与第一螺栓之间的配合，即使在安装和生产时摇臂的尺寸存在一定的误差，但是由于垫板与底板之间的位置可以调节，所以避免了由于摇臂的尺寸问题造成的摇臂与外界进气口之间的贴合不够准确的问题，极大的提高了该一体式进气摇臂的工作效率，降低维护和维修的成本，所以该一体式进气摇臂完全可以现如今满足人们的使用需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中铁块、底板与垫板的连接关系结构示意图；

图3为图1中铁块、第一轴承与方杆的连接关系结构示意图；

图4为图1中第二轴承、竖杆与第二螺栓的连接关系结构示意图。