[实用新型]转向节、汽车悬架和汽车

说明书

本实用新型提供一种转向节、汽车悬架和汽车。该转向节为一体式，包括：本体，本体具有相对的第一侧面和第二侧面；安装轴，安装轴位于第一侧面并沿第一侧面的法线方向延伸；上摆臂连接部，上摆臂连接部位于第二侧面，并倾斜于第二侧面的法线方向延伸；下摆臂连接部，下摆臂连接部位于所述第二侧面，并倾斜于第二侧面的法线方向延伸；其中，上摆臂连接部开设有第一主销安装孔，下摆臂连接部开设有第二主销安装孔；第一主销安装孔的轴线和第二主销安装孔的轴线的重合，并且轴线具有预设主销倾角；本体开设有用以安装制动钳的安装板的制动钳安装孔。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种转向节、汽车悬架和汽车。

背景技术

转向节用于承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动，从而使汽车转向。

在汽车行驶状态下的路况复杂，转向节承受着多变的冲击载荷。现有的虚拟主销式转向节吨位较小、强度低，一般适用于较低吨位的乘用车或微型车，在较大吨位的车辆上使用时，使用过程中易出现断裂等安全事故。而普通的实体主销式转向机占用空间较大，不利于2.7～4.5吨前桥载荷下前独立悬架组件的布置，容易造成部件之间的运动干涉，无法达到较大的转向角度。

实用新型内容

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种转向节，该转向节为一体式，包括：

本体，本体具有相对的第一侧面和第二侧面；

安装轴，安装轴位于第一侧面并沿第一侧面的法线方向延伸；

上摆臂连接部，上摆臂连接部位于第二侧面，并倾斜于第二侧面的法线方向延伸；

下摆臂连接部，下摆臂连接部位于所述第二侧面，并倾斜于第二侧面的法线方向延伸；

其中，上摆臂连接部开设有第一主销安装孔，下摆臂连接部开设有第二主销安装孔；第一主销安装孔的轴线和第二主销安装孔的轴线的重合，并且轴线具有预设主销倾角；本体开设有用以安装制动钳的安装板的制动钳安装孔。

进一步地，本体开设有传感器安装孔、传感器支架安装孔、传感器支架螺钉孔、转向节臂安装孔和用以安装制动钳的安装板的制动钳安装孔。

进一步地，第一主销安装孔和第二主销安装孔为锥孔、球形孔或者阶梯孔。

进一步地，上摆臂连接部包括用于安装上摆臂的上摆臂安装平面，下摆臂连接部包括用于安装下摆臂的下摆臂安装平面，并且上摆臂安装平面和下摆臂安装平面相对设置。

进一步地，安装轴包括与本体相连的轮毂配合段和位于末端的紧固密封段；

轮毂配合段具有轮毂配合面；紧固密封段具有与六角开口螺母配合的外螺纹，外螺纹的末端开设有开口销安装孔。

进一步地，轮毂配合段和紧固密封段之间设置有台阶面；台阶面与外螺纹之间提供有端头减磨垫圈的安装面。

进一步地，轮毂配合段的轮毂配合面包括成对的轴承安装面。

进一步地，本体与轮毂配合段之间设置有用以安装垫环的台阶。

本申请的实施例还提供了一种汽车悬架，该汽车悬架包括上述的转向节。

本申请的实施例还提供了一种汽车，该汽车包括上述的转向节。

由以上技术方案可知，本实用新型的转向节为一体式，强度高，保证使用安全；并且通过安装轴与轮毂相连，通过上摆臂连接部和下摆臂连接部分别与上摆臂和下摆臂相连，使得上摆臂和下摆臂通过转向节实现轮毂的转向，该转向节结构简单，仅通过三部分即可实现转向功能；并且设置的第一主销安装孔和第二主销安装孔的轴线即为虚拟主销，代替实际的主销，节省空间。

附图说明