[实用新型]一种防止液面波动的容器

说明书

本实用新型公开了一种防止液面波动的容器，包括第一壳体、第二壳体和至少一个隔板；第一壳体和第二壳体连接组成放置液体的容器；隔板设置在容器内部，隔板与容器内壁之间留有用于空气或液体流通的间隙。通过设置多层隔板将容器分为若干个小的空腔，当某个小空腔内的液体或流体出现较大压力波动的时，对相邻或间隔空腔内的流体影响较小，有效的防止了整个容器的液面剧烈波动的情况发生。解决了由于颠簸造成的容器内液体波动进而造成液体泄漏的问题，同时，只是对容器的内部构造改变，不改变容器的外部尺寸和形状，兼容目前的现有设备；对需要泄压的容器，不需要改变容器压力解除方式，不会增加容器泄压的响应时间。

技术领域

本实用新型属于液力缓速器领域，涉及一种防止液面波动的容器。

背景技术

存放液体的容器或存在压力的液体容器在内部压力解除的瞬间会存在内部液面的波动。其次，若该容器安装在车辆上，车辆在行驶过程中由于颠簸也会使油液的波动，造成油液的泄漏。

目前现有的液力缓速器，由定子与转子组成工作腔，转子和定子上铸有许多叶片；油池即存放油液的容器，包括油池上部的空气腔和油池下部的油腔。缓速器工作时通电，压缩气通过压缩气进气通道向油池上部的空气腔施加气压，油池上部的空气腔将油池下部的油腔中的油液通过工作腔进油通道压入工作腔。当转子转动时带动油液一起旋转，使油液流动从而产生压力。流动的油液通过工作腔出油通道和热交换器散热后再经过回油通道流回工作腔。当缓速器解除工作时，断电，油池上部的空气腔中的压缩气体通过压缩气进气通道和泄压通道泄压，同时定子与转子组成的工作腔、工作腔出油通道、热交换器及油池回油通道中会存在残余压力使油液从工作腔进油口中涌出，加之油池上部的空气腔的泄压作用，涌出的油液会随压缩气体排出造成漏油。其次车辆在行驶过程中由于颠簸也会使油液的波动而粘在压缩气进气通道的内壁上下次排气时会随压缩气排出。

目前解决该问题的措施主要有以下两点：1)加大油池上部的空气腔的体积让油液有足够的波动空间，缺点为会增加产品尺寸；2)工作腔出油通道、油池回油通道或压缩气进气通道上增加节流装置，让压力解除变得缓慢，减小油液波动，这样的缺点是会影响缓速器解除工作的响应时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种防止液面波动的容器。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：

一种防止液面波动的容器，包括第一壳体、第二壳体和至少一个隔板；第一壳体和第二壳体密封连接；隔板设置在容器内部与容器内壁连接，隔板与容器内壁之间留有间隙。

本实用新型进一步的改进在于：

还包括设置在第一壳体和第二壳体内部的防波筋。

所述隔板垂直液体波动方向布置。

所述相邻的隔板与容器内壁之间的间隙交错布置。

所述隔板与第一壳体或第二壳体内壁焊接或螺纹连接。

所述防波筋垂直或平行液体波动方向布置。

所述防波筋的横截面形状为长方形、半圆形、梯形或三角形。

所述防波筋焊接在第一壳体或第二壳体内部。

所述防波筋与第一壳体或第二壳体一体铸造成型。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：