[实用新型]一种可大半径布料的混凝土布料船

说明书

本实用新型公开了一种可大半径布料的混凝土布料船，包括艉尖舱、机舱、艏尖舱和布料机，布料机包括配重箱、支座、布料管、第一悬臂、第二悬壁、第三悬臂和第四悬臂，支座与一支撑柱可旋转连接，配重箱与支座连接；第一悬臂与支座铰接，第一悬臂上铰接有一活塞杆，活塞杆与支座铰接；第一悬臂与第二悬臂可转动连接，第二悬臂与第三悬臂可转动连接，第三悬臂与第四悬臂可转动连接；第一悬臂、第二悬壁、第三悬臂和第四悬臂上固定连接有布料管；布料管穿过支座，一端与一拖泵连接，另一端与橡胶管相连接。本实用新型所涉及的一种可大半径布料的混凝土布料船，设置有四个悬臂，使用布料船的布料半径可达到24米，提高了混凝土布料船的应用范围。

技术领域

本实用新型涉及混凝土布料船技术领域，尤其是一种可大半径布料的混凝土布料船。

背景技术

长期以来，在航道护岸工程建设过程中，由于受内河沿岸道路运输条件限制，陆用的混凝土罐车及泵车受到较多的限制，不能通及航道沿岸，导致内河改造工期一般比较长，导致增加工程造价，而且严重破坏耕地，而且对水利河堤造成一定的破坏。尤其是在混凝土布料船无法进一步靠近施工现场时，布料半径不能满足施工要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可大半径布料的混凝土布料船，能够使用混凝土布料船能够提供更大的布料半径。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

本实用新型所涉及的一种可大半径布料的混凝土布料船，包括艉尖舱、机舱、艏尖舱和布料机，所述的布料机包括支座、配重箱、布料管、第一悬臂、第二悬壁、第三悬臂和第四悬臂，支座与一支撑柱可旋转连接，配重箱与支座连接；所述的第一悬臂与支座铰接，第一悬臂上铰接有一活塞杆，活塞杆与支座铰接；第一悬臂与第二悬臂可转动连接，第二悬臂与第三悬臂可转动连接，第三悬臂与第四悬臂可转动连接；所述的第一悬臂、第二悬壁、第三悬臂和第四悬臂上固定连接有布料管；所述的布料管穿过支座，一端与一拖泵连接，另一端与橡胶管相连接。

作为上述方案的进一步说明，所述的配重箱通过一横向连接杆、一斜向连接杆与支座铰接。

作为上述方案的进一步说明，所所述的布料机的工作半径为24米。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所涉及的一种可大半径布料的混凝土布料船，设置有四个悬臂，使用布料船的布料半径可达到24米，提高了混凝土布料船的应用范围。

附图说明

图1是本实用新型所涉及的布料船的主视图；

图2是本实用新型所涉及的布料船的俯视图；

图3是布料机的结构示意图。

图中标记说明如下：1-艏尖舱；2-机舱；3-艉尖舱；4-布料机；41-支座；42-配重箱；43-布料管；44-第一悬臂；45-第二悬壁；46-第三悬臂；47-第四悬臂；48-活塞杆；5-定位桩；6-支撑柱；7-拖泵。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

实施例

结合图1至图3，对本实施例作详细说明，本实用新型所涉及的一种可大半径布料的混凝土布料船，包括艉尖舱3、机舱2、艏尖舱1和布料机4，布料机4包括配重箱42、支座41、布料管43、第一悬臂44、第二悬壁45、第三悬臂46和第四悬臂47。

本实施例所涉及的混凝土布料船主甲板以下共设6道水密横舱壁，将主船体分为：尾—#4为艉尖舱3，#4—#14为机舱2，#14—#19为空舱，#19—#33为空舱，#33—#39为空舱，#39—#44为空舱，#44—首为艏尖舱1。